Сцепление – важная часть любого транспорта с ДВС. Оно выполняет важную задачу передавая крутящий момент от мотора к колесам или же отключая вал от трансмиссии (чтобы машина могла стоять на месте с работающим движком и плавно трогаться с места при включении передачи). Здесь расскажем обо всех особенностях и возможных неисправностях сцепления.
Принцип работы сцепления
На автомобилях с МКПП водитель самостоятельно управляет сцеплением через третью педаль, а в автоматических коробках оно реализовано через гидротрансформатор. В самом простом варианте такой механизм состоит из нескольких компонентов:
- Диск сцепления. Элемент с композитным покрытием, который контактирует с маховиком.
- Маховик. Фиксируемый на валу массивный зубчатый диск, к которому сзади прикреплена корзина сцепления.
- Диафрагма (пружина). Синхронизирована с выжимным подшипником и вилкой, она предназначена для разрыва мощности.
- Демпферные пружины. Компенсируют вибрации от работающего ДВС.
Хорошо работающее сцепление обеспечивает плавное начало движения авто, беспроблемное переключение селектора передач и защищает трансмиссию от износа или перегрузки. Большую часть времени этот узел активен и работает он так:
- Водитель выжимает педаль и это усилие по тросу (или через гидравлику) передается на вилку.
- Выжимной подшипник меняет положение, контактируя с диафрагменной пружиной.
- Разрывается связь между мотором и трансмиссией.
- После выбора передачи педаль отпускается водителем, а скорости ведомого диска и маховика уравниваются.
- Диск сцепления прижимается к маховику, возобновляя передачу крутящего момента.
В зависимости от типа, сцепление может работать по разным схемам. В автотранспорте используются гидравлические, фрикционные или электромагнитные типы таких механизмов.
Проблемы со сцеплением
Если этот узел стопорится или проскальзывает, это явный признак сильного износа компонентов. Со временем изнашиваются фрикционы, ослабевают пружины, что приводит нередко к пробуксовкам и другим неприятностям. Вот основные признаки и неисправности сцепления:
- Повреждение или растяжение троса, деформации гидравлических каналов (магистрали). Здесь требуется серьезный ремонт и помощь специалистов.
- Нарушение регулировки тяги. Характерный признак – «залипание» соответствующей педали.
- Попадание воздуха в привод, что может привести к заклиниванию сцепления.
- Проскальзывание при подъеме в горку или перегрузке машины. Такая неисправность приводит к деформированным дискам и выгоранию фрикционных накладок.
- Автомобиль движется рывками, из-под капота слышен стук. Явно внутри сцепления есть остатки масла или других жидкостей или сломан маховик.
Если вы чувствуете, что сцепление пробуксовывает, педаль провисает или есть другие неисправности – запишитесь в автосервис Uremont, здесь вам точно помогут найти поломку.