Приветствую всех адекватных. Всех коллекционеров моделистов, и любителей истории БТ, а так же им сочувствующих! И с вами вновь ПРОХОЖИЙ.
И сегодня статья про грузовики и не только. И так поехали.
После захвата Чехии вермахт получил огромное количество автомобильной техники.
И кроме того такие фирмы как «Шкода», «Татра» и «Прага» вплоть до окончания войны продолжали производить гражданского и военного назначения машины.
Эти машины большей частью были предоставлены в части союзников Германии.
По этой причине модель «Татра» тип 92 получила ироничное название «румынским типом». Чешские шестиколесные грузовые автомобили повышенной проходимости с центральной рамой, шарнирными ведущими мостами с качающимися полуосями и двойными задними колесами с пневматическими шинами не оправдали возлагаемых на них надежд. Именно машины такой конструкции приобрели у немецких водителей мнение, что грузовики были сделаны для показухи. Не в пример немецкому типовому дизелю, и трех тонному «Опель-Блиц», чьи проходимость и надежность были гораздо выше. Стоит также сказать, что такие сложные ходовые части и двигатели так часто выходили из строя, что чешские грузовые автомобили смогли разочаровать даже союзников, и это привело к тому что шоферы союзников немцев стали опасаться их эксплуатировать. Эти автомобили уже в течении первых недель после нападения на СССР были почти все утрачены из за поломок. А те, что уцелели, были переведены в ремонтные части. Поскольку они могли находится в исправном состоянии только при наличии механика и передвижной мастерской на борту.
На базе грузовика «Татра» тип 111 был создан фургон.
Технические параметры грузовых машин.
Несколько слов, про чешские трофейные легковые автомобили.
Они чаше всего выступали в роли машин для командного состава различных частей. Так же все три фирмы «Шкода», «Татра» и «Прага» производили и поставляли шестиколесные легковые автомобили.
Автомобиль повышенной проходимости «Татра» Т82.
Автомобиль повышенной проходимости «Татра» Т93.
Автомобиль повышенной проходимости «Шкода».
Автомобиль повышенной проходимости «Прага AV».
Фирма «Татра» в 1940 году производила интересный автомобиль повышенной проходимости V809.
Несколько единиц данного автомобиля, поставлялись а Африканский корпус фельдмаршала Эрнста Роммеля. Характеристики этой машины: 4 цилиндра, рабочий объем 2,5 литра, 50 лошадиных сил, воздушное охлаждение, четырех ступенчатая коробка передач и промежуточная передача. Привод на все колеса, база 2600 мм, габаритные размеры 3720Х1600Х2000 мм. На базе этой модели по заказу фельдмаршала Роммеля в 1942 году был создан личный лимузин для эксплуатации в Африке. Однако кроме приведенного здесь фото прототипа («Татра» V809) других материалов и характеристик машины не сохранилось.
Примерно 6 000 чешских автомобилей «Татра» 57 К» бегало по дорогам рейха. Этот тип с точки зрения его кузова был очень схож с обычным серийным типом машины. Кубель-ваген «Татра» использовался в войсках полиции и СС.
ТТХ машины «Татра» 57 К. 1941-1943 год:
Двигатель: «Татра».
Число цилиндров: 4 .
Рабочий объем: 1256 см кубических.
Мощность: 23 л.с., при 3000 об/мин.
Карбюратор: один, «Солекс» 30 BFVL.
Охлаждение: Воздух , вентилятор.
Аккумулятор: 60Ач, 6 вольт.
Генератор: 130 Вт.
Трансмиссия: привод на задние колеса.
Коробка передач: 4 передачи + промежуточная передача.
Ходовая часть: Хребтовая рама. Цельнометаллический кузов. Цельнометаллический кузов.
Подвеска передних колес: 2 поперечных рессоры.
Подвеска задних колес: Ведущий мост с качающимися полуосями.
База: 2550 мм.
Колея передних колес: 1220 мм.
Колея задних колес: 1200 мм.
Габариты: 3980Х1550Х1690 мм.
Шины: 6-16, внедорожные.
Дорожный просвет: 220 мм.
Радиус поворота: 13 м.
Вес автомобиля: 970 кг.
Допустимый общий вес: 1390 кг.
Полезная нагрузка: 420 кг.
Максимальная скорость: 90 км/ч.
Расход топлива на 100 км: 10 литров.
Запас хода: по дороге 380 км.
Фирма «Шкода» с 1941 года по 1943 год поставляла в войска автомобиль Супер b 3000 (Super b 3000).
Машина относилась по классификации к Kfz. 15, и предназначалась для командного состава войск союзников Германии.
Изменено положение запасного колеса. В остальном автомобиль был одинаков с предыдущей версией 1941-1943 годов.
Еще одна интересная версия машины была создана на фирме "Шкода".
Данная машина до начала войны изготовлялась и поставлялась в войска союзников Германии. Вот такие основные трофейные машины находили свое место в вермахте.
И как традиция уже фото из моей коллекции.
Ну, вот и все, что я хотел ВАМ уважаемые сегодня рассказать. Думаю, Вам было интересно. Всем удачи. И новых моделей. А с вами сегодня был прохожий. До новых встреч.