Порядок разборки: 1. Снимаем втягивающее реле. 2. Откручиваем заднюю крышку с щеточным узлом. 3. Вытаскиваем ротор (вращающаяся часть). 4. Снимаем бендикс (муфта с шестерней). Теперь смотрим, что можно использовать.
Автомобильный стартер — это не просто электромотор, который крутит двигатель. Это сокровище, особенно если речь идет о старом советском стартере. Давайте разберем его по винтику и посмотрим, что внутри может пригодиться!
Стартеры СССР (например, от «Жигулей», «Волги» или «Москвича») — это простые и надежные устройства. Внутри них нет сложной электроники, только механика и мощные медные обмотки.
Порядок разборки:
1. Снимаем втягивающее реле.
2. Откручиваем заднюю крышку с щеточным узлом.
3. Вытаскиваем ротор (вращающаяся часть).
4. Снимаем бендикс (муфта с шестерней).
Теперь смотрим, что можно использовать.
Ценные детали в старом стартере
1. Медь (обмотки статора и ротора) - самая большая ценность стартера.
Советские стартеры содержат много меди!
- Ротор (якорь) — намотан медным проводом.
- Статор — либо обмотки, либо мощные катушки возбуждения.
Что можно сделать с медью?
Сдать как вторсырье (стоит очень дорого!)
2. Шестерня бендикса
Бендикс — это механизм, который выдвигает шестерню для зацепления с маховиком двигателя.
Сама шестерня бендикса сделана из прочной стали, можно использовать как запчасть или для самоделок.
3. Корпус и вал
Корпус стартера (чугунный или стальной) годится для различных поделок, можно использовать в качестве наковальни.
Вал ротора - это высокопрочная сталь, можно сделать фрезу или оправку.
4. Бронзовые втулки
В старых стартерах вместо подшипников стоят бронзовые втулки. Их можно использовать в других механизмах.
5. Реле стартера (втягивающее реле).
Медная обмотка внутри - тоже медь.
Контактная группа - это мощные медные болты, которые можно использовать в силовой электронике.
