Речной флот Югры готовят к сезону навигации. Проверяют техническую исправность и внешний вид судов. Этот двигатель от новых «Метеоров» — «Валдай». Проверяют каждую деталь: клапаны, картеры, поршни. После должного ремонта он работает как часы. Дефектация занимает у механиков от недели до двух.
«В зимний судоремонт у нас находится около тридцати судов самоходного флота. В среднем в цеху перебирается примерно десять двигателей большой мощности, 1000 лошадиных сил. Это полная переборка двигателей. Плюс примерно столько же двигателей поменьше, различных агрегатов, оборудования», — рассказал главный инженер «Северречфлота» Олег Паргунькин.
Тяжелые и габаритные двигатели в это помещение попадают через крышу. Их передвигает подъемный кран. Уже потом за работу берутся механики. В данном цеху их четыре. Вокруг множество деталей — новых и тех, что требовалось заменить.
«Ставим новую поршневую группу, полностью втулки цилиндра, поршни, вкладыши. Он отработал свои часы, поэтому надо новое, чтобы он во время навигации не сломался», — поясняет слесарь Фёдор Тельбух.
Остовы пассажирских, грузовых и обслуживающих судов ожидают в затоне. С главным инженером Олегом Паргунькиным мы поднимаемся на борт новейшего теплохода. Таких в Югре сейчас всего два. Комфортабельные и современные. Вот, к примеру, эту входную дверь весом почти 60 килограммов можно легко открыть одной рукой. При этом она герметична и обеспечивает безопасность салона.
«”Метеор” более насыщенный, с более мощными двигателями, с лучшими мореходными качествами, высоту волны хорошо держит, энергонасыщеннее. И вообще, двадцать первый век — век компьютеров. Здесь должны быть компьютеры, двигатели, системы управления», — говорит капитан судна «Метеор 120Р» Александр Сопко.
Река между тем готовится к вскрытию. На льду уже заметны первые промоины. Традиционно суда начнут курсировать на юге региона, где реки избавляются ото льда быстрее, а уже потом по воде можно будет добраться в северные районы Югры и до Ямала.
«В первых числах мая мы планируем начать работу скоростными судами. Первые рейсы — это в основном река Конда, там теплоходы начинают работать раньше. Потом здесь, Ханты-Мансийский район. А потом вместе с ледоходом продвигаемся вниз по течению», — рассказал Олег Паргунькин.
А пока пассажиров возят вот эти малютки на воздушных подушках. В них помещается всего десять человек. Поэтому жители труднодоступных поселений пережидают период распутицы дома, а выезжают в город только в случае крайней необходимости.