Недавно владелец Лады Приоры пожаловался, что автомобиль стал греться больше обычного, соответственно чаще стал включаться вентилятор охлаждения. Просил проверить термостат, радиатор и так далее. Но открыв капот и заглянув в расширительный бачок стало очевидно, что вся проблема в самой охлаждающей жидкости, она была ржавого цвета, абсолютно не прозрачная жидкость с осадком.
Почему антифриз становится "ржавым"?
Обычно в состав антифриза входят специальные присадки, которые защищают металл от коррозии. Но естественно со временем присадки перестают выполнять свою функцию (это как раз если долго не менять антифриз) и металлические компоненты системы охлаждения, начинают подвергаться коррозии, придавая антифризу характерный ржавый цвет.
Как вы понимаете, существуют рекомендации по замене антифриза. Некоторые производители рекомендуют менять антифриз каждые два-три года или через определённый пробег. Плюс зависит от режима эксплуатации конечно же.
Но, есть и ещё факторы которые ускоряют "износ" антифриза. Например смешивание неподходящих типов антифриза, неправильное соотношение концентрата и дистиллированной воды и так далее.
Ржавые частицы могут оседать на стенках радиатора, патрубков и помпы, сужая проходы для циркуляции охлаждающей жидкости. Естественно теплообмен становится хуже.
Ржавчина может повредить крыльчатку помпы, что приведет к его износу и выходу из строя. Кроме того, коррозия может разрушить прокладки и уплотнения, вызывая утечки антифриза и прочие неприятности.
В таких случаях нужна полная замена антифриза, причём обязательно с полной промывкой системы охлаждения. Обязательно нужно вымыть из системы все частицы ржавчины и осадка, иначе замена антифриза будет бессмысленной и его эффективность будет минимальна снова.
Кстати, на Приоре помимо промывки и замены антифриза, заменили и расширительный бачок, так как он тоже стал цвета ржавчины и отмыть его не получилось.
Всем добра!