Юки Цунода уверен, что сможет справиться с необычными характеристиками управляемости машины «Red Bull» после своего внезапного повышения в команде после последней гонки Формулы-1.
«Red Bull» перевел Цуноду в команду вместо Лиама Лоусона, который боролся в своих первых двух выступлениях за них в Мельбурне и Шанхае. Он заменил Серхио Переса, который был исключен из команды в конце прошлого года, так как он сильно отставал от темпа своего партнера по команде Макса Ферстаппена.
Цунода сказал, что он с нетерпением ждет своего дебюта за команду, который совпадает с его домашним этапом чемпионата в Сузуке: «Более безумной ситуации быть не может. Первая гонка в «Red Bull Racing», но вдобавок ко всему — домашний Гран-при. Я думаю, что это лучшая ситуация из всех».
Пока что японец управлял «RB21» только на симуляторе. Лоусону, который вернулся на прежнее место Цуноды в «Racing Bulls», было трудно адаптироваться к машине, но Цунода уверен, что он сможет к ней приспособиться.
«Во-первых, я еще не почувствовал всей сложности того, что говорит другие», — сказал Юки. «У меня есть некоторое представление после симулятора, но симулятор всегда немного отличается от реальной машины. После первой тренировки я посмотрю, нужно ли мне менять настройки, но я не думаю, что мне придется менять свой стиль, потому что, в конечном счете, пока что все работает хорошо, я полагаю, с «Racing Bulls», иначе, возможно, я бы не был здесь с этим логотипом. Поэтому я просто сделаю то, что делал раньше, и буду шаг за шагом наращивать темп и все такое. Но посмотрим, может, мне не придется этого делать, может, машина сразу хороша. В последние годы «Red Bull» показала довольно хорошие результаты в прошлом сезоне, так что я с нетерпением жду этого вызова».
Цунода начал сезон на пятом году в младшей команде «Red Bull». Он провел свой первый тест для «Red Bull» в конце прошлого года на трассе Яс Марина в Абу-Даби, что, по его словам, дало ему полезное представление об особенностях управления их машиной.
«Если вы можете сразу же подтолкнуть эту машину, с более чем 95%, просто для справки, вы начинаете чувствовать небольшое скольжение спереди и сзади», — объяснил он. «Вы чувствуете скольжение, как только начинаете поворачивать, спереди и сзади вы видите ограничение. На тесте в Абу-Даби, к счастью, есть много зон валетов, поэтому я смог атаковать сразу, зная, что даже если я переусердствую, есть немного места, чтобы быть прощенным. В то же время, в тот момент, я чувствовал себя вполне нормально с машиной. У «RB20″ было исторически большое ограничение с нестабильностью, и я думаю, это было довольно ясно, заметно, что как только я поворачивал, это всегда происходило с такой характеристикой. Так что, вероятно, даже хотя я не атаковал достаточно, я уже чувствовал эти вещи. Главное, что у меня не было ни одного пилота-ориентира, который бы знал, достаточно ли быстро я еду, чтобы преувеличивать такие ограничения. Но я думаю, что» RB20″ был довольно легким и уже имел достаточно большие ограничения, чтобы чувствовать, что у меня была неустойчивость на начальном этапе».
Управление нынешним болидом «Red Bull» на симуляторе укрепило впечатление Цуноды о поведении машины на пределе сцепления: «Я просто почувствовал это в машине на симуляторе — конечно, я уверен, что это не полностью соответствует сложности машины — но, по крайней мере, не было ощущения, что это безумно, безумно сложно. В то же время я чувствую, что гонщики говорили о нестабильности или уверенности. Я пробовал разные настройки, которые хотел попробовать, чтобы сделать их немного лучше, и на самом деле эти два дня были довольно продуктивными. По крайней мере, теперь я знаю, в каком направлении хочу начать, и это, похоже, хорошая отправная точка для общей скорости, так что я думаю, что это был действительно, действительно хороший сеанс на симуляторе».