Надежная и бесперебойная работа подвесного мотора крайне важна для обеспечения безопасности катера и пассажиров на воде. Такое условие обеспечивается качественным топливом и штатной работой топливной системы мотора, в том числе. Особенно это важно для 4-х тактных инжекторных моторов.
Подвесные моторы, от 50-60 л.с., устанавливаются стационарно на катера. Как правило, на такие катера устанавливаются стационарные топливные баки (алюминиевые или пластиковые). Если катер находится в воде, температура воды всегда ниже температуры воздуха. В таком случае, во встроенном топливном баке, который находится в днище катера (под ватерлинией), может образовываться конденсат (вода) от перепада температур. Из этого следует, что в любое время в стационарном топливном баке катера будет присутствовать конденсат воды, который скапливается на дне бака. А забор топлива из бака у нас происходит с уровня днища этого бака.
Кроме того, производитель катера с алюминиевым топливным баком не может полностью очистить бак от стружки и загрязнений (полностью вымыть подобный бак невозможно). Попадание грязи и воды в инжекторную систему подвесного мотора, может вызвать неисправности и поломки.
Образцы топливных фильтров-сепараторов с отстойником, как оригинального Ямаховского образца, так и Китайского образца, со сменными картриджами. Наличие поплавка в камере отстойника (красного цвета) позволяет точно определить – присутствует ли вода в топливе.
В связи с этим, категорически рекомендуется устанавливать топливный фильтр-сепаратор с отстойником, в топливную систему катера, если на катере установлен 4-х тактный инжекторный подвесной мотор. Топливный фильтр-сепаратор устанавливается между топливным баком и мотором. Обычно используются фильтры с размером ячейки от 35 до 27 микрон. Компания YAMAHA рекомендует топливные фильтры с размером ячейки 10 микрон. Топливные фильтры с размером ячейки 10 микрон рекомендованы для установки со всеми 4-х тактными инжекторными двигателями.
Еще один важный вопрос – место установки топливного фильтра-сепаратора на катере. Есть два варианта: установка с внешней стороны катера и установка фильтра внутри катера. Оба варианта возможны и применимы. Но есть нюансы.
Установка фильтра-сепаратора снаружи, на катере, может вызвать неприятности. При такой установке, фильтр и, особенно его прозрачная колба отстойника, которая, как правило, изготовлена из пластика, может быть легко повреждена. Кроме того, колба подвергается воздействию прямых солнечных лучей. Хотя, в этом случае, проще обслуживать этот фильтр.
В противоположность этому варианту, установка топливного фильтра внутри катера, предохраняет сам фильтр и колбу от внешних воздействий. Фильтр надежно защищен и, не подвержен внешним воздействиям. Но, обслуживание его может быть затруднено из-за недостатка свободного пространства внутри катера. По этой причине, нужно правильно выбирать место установки топливного фильтра внутри катера, в зависимости от его габаритов и конструкции.
В любом случае, не стоит экономить на топливном фильтре-сепараторе, при приобретении и эксплуатации катера с 4-х тактным подвесным мотором. Если, в комплекте с катером не было такого фильтра, его стоит установит в обязательном порядке. Тем самым мы обезопасим дорогой инжекторный мотор от неприятностей, связанных с грязным топливом из стационарного бака катера. Не надо экономить несколько десятков рублей, для сохранности подвесного мотора, который стоит несколько миллионов рублей.