Гиперкар Koenigsegg CCXR Trevita строили в 2009–2010 годах. Название в переводе со шведского означает «три белых». 13
Для машины фирма разработала особый тип обработки и декорирования углепластика алмазами. Технология оказалась столь сложной, что Koenigsegg даже отказался от сборки третьего экземпляра, запланированного изначально. 1
В Trevita есть уникальное двойное углеродное заднее крыло, система выхлопа inconel, карбон-керамические тормоза с ABS, подушки безопасности, система мониторинга шин и гидравлическая система подъёмГиперкар Koenigsegg CCXR Trevita строили в 2009–2010 годах. Название в переводе со шведского означает «три белых».
Для машины фирма разработала особый тип обработки и декорирования углепластика алмазами. Технология оказалась столь сложной, что Koenigsegg даже отказался от сборки третьего экземпляра, запланированного изначально.
В Trevita есть уникальное двойное углеродное заднее крыло, система выхлопа inconel, карбон-керамические тормоза с ABS, подушки безопасности, система мониторинга шин и гидравлическая система подъёма.
Двигатель: бензиновый, объём — 4800 см³, мощность 1018 л. с. при 7000 оборотах, крутящий момент 1080/5600 н·м. Система питания: непосредственный впрыск, турбонаддув.Газораспределительный механизм: DOHC, V-образный, 8 цилиндров. Длина 4293 мм, ширина 1996 мм, высота 1114 мм, дорожный просвет 100 мм. Трансмиссия механическая, 6 передач. Привод задний. Максимальная скорость: 400 км/час. Время разгона (0–100 км/ч): 2,9 секунды. Расход топлива на шоссе на 100 км: 18 л. Расход топлива в смешанном цикле на 100 км: 22 л. Снаряжённая масса автомобиля: 1280 кг.