Известный российский путешественник в течение 33 лет посетил 150 стран мира. Он считает, что для путешествий требуются только мозги и рюкзак, поэтому предпочитает не пакетный туризм, а путешествие автостопом. В Якутск он приехал не в первый раз.
Антон поведал о своих странствиях в разных уголках планеты, о разных приключениях, которые с ним произошли, вспомнил свой первый приезд в Якутск. В четверг, 3 апреля, странник продолжит свой путь и направится по Колымской трассе в сторону Чукотки. Следить за передвижениями Антона можно на его странице в соцсети.
Далее в статье приводим его наиболее интересные истории со встречи и из книги «330 вопросов и ответов».
Начало начал
– Свои первые поездки я совершил на электричках. Это было весной 1990 года, когда мне было 14 лет. В получасе ходьбы от места, где я живу, была платформа Левобережная. И я там часто бывал один или с приятелями. В один прекрасный день мы сели в проходящую электричку и вышли из нее на следующей остановке – это была станция Химки, уже за Московской кольцевой автодорогой. Со мной был Олег Древин, мой школьный товарищ и компаньон в первом периоде жизни. К более дальним путешествиям он не тяготел. Олег потом переехал в Германию со своими родителями.
Вскоре мне, уже в одиночку, удалось побывать и на других станциях, а также несколько раз сходить в одиночку пешком в город Зеленоград в 25 километрах. Это была осень 1990 года. Компаньонов, которые смогли бы со мной отправляться в столь «дальние» пути, у меня не возникло.
Потом началось мое «путешественническое» лето 1991 года. За несколько месяцев я побывал в Конаково, Туле, Ленинграде, Волоколамске, Торжке… Всего в тот год я объездил, в основном на электричках, свои первые 48 городов. Тогда же начал собирать расписания и вести дневники, которые в последующем, через несколько лет, приобрели форму книг. Некоторые из тогдашних рассказов мне бывает интересно читать и сегодня.
Зарождение Академии вольных путешественников
– В конце 1991 года я начал писать бумажные письма в администрации на еще не посещенных мной вокзалов, желая узнать расписания электричек по ним, чтобы рассчитать свои будущие поездки. А с начала 1992 года – и письма в разные областные газеты и школы с целью наладить переписку с местными жителями и взаимно приезжать друг к другу в гости. Мне очень хотелось, чтобы в каждом городе Союза меня ждали какие- нибудь хорошие люди и приглашали в гости, на помывку и на ночлег. Так оно и получилось, хотя не так быстро, как я изначально предполагал.
На базе тех объявлений и писем – а я отправил около 2000 бумажных писем и множество открыток в 1992-1994 годах – и возник сперва так называемый клуб «Переписка» и совместно с ним наша тусовка путешественников.
Гости из разных городов активно приезжают ко мне в Москву с конца 1993 года. Тогда же начались и первые собрания, посвященные именно путешествиям. Тусовки проходили на той же квартире, что и 20 лет спустя. Название «Академия вольных путешествий» было придумано в 1995 году Сергеем Зубцовым, одним из моих первых путешествующих друзей.
Деньги на первые поездки
– Первые небольшие поездки, совершенные мной в 14 лет, стоили ноль рублей, так как я ездил, в основном, «зайцем» на электричках. Там, где я покупал билет, он стоил от 5 до 15 копеек или около того. Происхождение средств не помню.
Когда в 15 лет я начал уезжать на несколько дней, деньги давали родители – в пределах обычных карманных расходов. Две буханки черного хлеба в день, запиваемых водой из колонок – это и был мой рацион во время моих первых путешествий, а передвигался я почти всегда бесплатно: контролеры были очень редки.
Впрочем, с 13 лет старался подрабатывать и сам – компьютерными работами, набором текстов и др. В 17 лет я начал жить отдельно от родителей. У меня появился источник постоянных доходов – торговля в электричках. Я распространял газету бесплатных объявлений «Всё для вас» и другую прессу, например, газету «Московский комсомолец».
Кроме этого, торговал всякими предметами: пионерскими галстуками (тысячу штук я купил в Твери по дешевке в начале 1994 года, мне было тогда 18), пилотками, завалявшимися в провинциальных магазинах по старой цене.
Опыт торговли в электричках пригодился мне в 1995 году, когда начал продавать в электричках книгу «Практика вольных путешествий». И я, и мои активные друзья в 1996-1997 годах продавали по 70-130 книг в день, иногда и больше, что составляло по тем временам существенные деньги – 40-75 долларов чистой прибыли ежедневно.
Здравствуй, Якутск!
Тогда же Антон впервые побывал в столице Якутии. Это было лето 1996 года. Он с другом направлялся из Москвы в Магадан. В те времена все было намного сложнее, чем сейчас: дороги гораздо хуже, интернета нет, денег у россиян тоже особо не водилось.
Из Москвы их путь пролегал через Самару – Уфу – Петропавловск – Омск – Иркутск – Чернышевск – Невер – Якутск и т.д.
– Трасса до Магадана тогда была очень плохой. До Хандыги нельзя было нормально доехать, и мы нашли попутную баржу, которая везла разные грузы. Поплыли бесплатно до Хандыги – сначала на север, потом на восток по Алдану.
Приехали спустя неделю и поехали автостопом по Колымской трассе через Оймякон. Тогда мостов еще не было, многие были сломаны, переходили вброд. От Хандыги до Магадана ехали автостопом неделю. И наконец в конце августа добрались до Магадана.
Это путешествие длилось 52 дня, и оно оказалось гораздо более интересным, чем впечатления человека, который прилетел бы туда на самолете. Но путешествие на этом не закончилось. Мы поймали попутный пароход-контейнеровоз и приплыли на нем в порт Ванино.
У нас оставалось 10 копеек, это было до девальвации 1998 года. По нынешнему курсу это гораздо меньше 10 копеек. И дальше из порта Ванино мы поехали в кабинах локомотива по БАМу. Доехали до Челябинска, потом уже автостопом – до Москвы и завершили 76-дневное путешествие. Оказалось, что каждый человек может добраться до другого конца страны независимо от количества денег у него в кошельке, – говорит Антон.
К слову, Якутск ему ни тогда, ни сейчас не понравился: слишком холодно, не приспособлен для вольных путешествий. И в его список 30 лучших городов планеты столица холодной республики не входит.
– В каких самых необычных местах вам довелось ночевать?
– О, во множестве самых необычных! Однажды с друзьями, помню, ночевали в Пальмире в погребальной башне, расчистив этаж от костей прежних обитателей башни и города. Ночевали в Ереване на самой вершине монумента, посвященного 50-летию советской власти, что находится над большой лестницей над всем городом. Тогда, в 1997 году, в монумент можно было проникнуть и подняться на 30-метровую высоту по внутренней ржавой лестнице.
Как-то с Андреем Мамоновым попросились заночевать в церкви в Африке. Мы поставили палатку на возвышении перед алтарем. Тут в храме включили свет и началась церковная служба, так мы в палатке во время службы и пролежали, не стали вылезать, чтобы не смущать прихожан. А те, верно, подумали, что это некий священный вигвам. Потом свет погасили, и мы остались досыпать в палатке!
В 1999 году в Судане приехали в деревню очень поздно, все уже спали. Мы нашли один пустой открытый двор и легли там спать, а наутро оказалось, что это сельский общественный туалет. Утренние посетители его сильно удивились, придя туда на рассвете по своим надобностям. Поскольку Судан очень жаркая и сухая страна, никто ночью из нас не понял, что мы спим в туалете: все было там сильно высохшее!
Я ставил палатку на разных кладбищах и ночевал в склепах, распугивая летучих мышей; в Индонезии спал в ректорате университета прямо на столе ректора (там было меньше насекомых, чем на полу). Случалось спать и в коровнике, и в хижине папуаса между ним самим, его жёнами, детьми, курами и свиньями. В мебельном магазине на продающихся там диванах; в особняках в гостях у очень богатых людей; на крыше гаража; на крыше автобусной остановки; во всевозможных памятниках мировой архитектуры; и на китайском заводе, где меня приняли поначалу за одного из китайских гастарбайтеров-нацменьшинств, приехавших из деревни на заработки…
А вот на вершине пирамиды Хеопса ночевал не я, а Саша Казанцев.
– А каким было самое необычное транспортное средство?
– Я проехал на Памире около 100 км до Мургаба верхом на бочке бензовоза – наверху, вцепившись руками в верхний люк, на высоте 4000+ метров над уровнем моря, среди заснеженных вершин Памира, по дороге очень тряской и не очень хорошей. За 1,5-2 часа промерз до невозможности, а в кабине было уже переполнено. Но интересно, что по приезде водитель захотел денег, и я действительно дал ему 10 сомони.
Я проехался даже в старом паровозе 1912 года выпуска, топящемся дровами, по индонезийской сахаровозной узкоколейке. Но скорость езды в этом транспортном средстве была как у пешехода. И на пароходе плавал – MV Liemba, в Танзании. Ему тоже более ста лет, 1913 года постройки.
Катафалки нередко в России подвозят путешественников, едучи как с «клиентом», так и без оного. Когда-нибудь мы умрем, и нас повезут уже как клиентов, это будет уже последний наш «автостоп».
– Кем же надо работать, чтобы по полгода путешествовать?
– Большинство путешественников – люди не полностью вольные и путешествуют один или несколько месяцев в году. В остальной жизни они притворяются студентами или прикрываются иным социальным статусом. Людей, путешествующих по полгода ежегодно, немного. И у каждого из нас своя технология жизни и заработка. Я, например, занимаюсь книгами: пишу, издаю их и продаю.
Кто-то занимается промышленным альпинизмом, кто-то фотограф, кто-то журналист, кто-то туристический гид, есть и другие варианты – музыканты, художники, ученые, дизайнеры, текстоизготовители, разные удаленщики. Один из моих друзей – железнодорожник, но каждый год он добывает у начальства 2-3-месячный отпуск.
Если вы ходите регулярно на РАБоту, вы можете легко проверить, является ли она вашим любимым делом или нет. Вот, например, вы ходите на работу и получаете за это в месяц та- кую-то сумму денег. Если бы вам предложили ежемесячно ровно такую же сумму, но с условием, что вы на работу можете не ходить – согласились бы? Не делать эту работу, но получать такую же зарплату? Если да, то я вас огорчу: вы отдались в РАБство только ради денег! А дело это не ваше. Ищите свое дело, которое вы будете делать независимо от того, платят вам за это или нет. Делайте свое дело, которое никто не сделает за вас.
Вера МАКАРОВА