Трамп объявил тарифы всему миру. Покажу как они будут работать на примере автомобилей. На автомобили до 3 марта введут тарифы 25% на все, кроме произведённых в США. Говорят, что делается это для «защиты рабочих мест», но в реальности всё оказывается гораздо сложнее.
Несмотря на всю эту риторику о «буме для американского автопрома», акции Форда и GM моментально просели на 1-4%. Если это так выгодно локальным производителям, почему так реагирует рынок? В общем, разберёмся, как эти тарифы на самом деле повлияют на экономку США и кошельки американцев.
Логика Белого дома
Официальная позиция звучит убедительно. Говорят, что тарифы простимулируют внутреннее производство, создадут рабочие места и вообще вернут справедливость американским автопроизводителям.
Как будет работать новый тариф: простая арифметика
Суть нововведения проста: все автомобили, собранные за пределами США, при ввозе облагаются дополнительным 25% налогом. Но на практике это создаёт цепную реакцию.
Пример: BMW X5 vs Ford Explorer
- До тарифа: обе модели стоят $60,000
- После тарифа: стоимость BMW поднимается до $75,000
- Результат: покупатель с большей вероятностью выберет Ford
Это если в теории. На деле американский Форд постепенно начнёт повышать цены, пользуясь слабостью конкурентов. Почему? Потому что может. Вместо честной конкуренции американцы получат искусственный ценовой дисбаланс.
Для рядового потребителя это значит, что все автомобили подорожают на дополнительные $10-25 тыс, которые не скомпенсируются ростом зарплат. А откуда тогда взять эти $10-25 тыс, если зарплаты не вырастут? Либо купить дешевле автомобиль, либо поменьше потратить на кафе, туризм или другие покупки. То есть взять из других секторов экономики.
Не исключено, что Трамп хочет использовать тарифы как давление в переговорах с ЕС или Китаем. Учитывая непредсказуемость Трампа, эти меры могут быть так же быстро отменены, как и введены.
Кто выиграет?
1. Американские автозаводы иностранных брендов
- Toyota Camry (собирается в Кентукки)
- Honda Accord (производится в Огайо)
- Volkswagen Atlas (выпускается в Теннесси)
Эти модели не попадают под тариф и получают конкурентное преимущество перед «чистыми» импортёрами.
2. Производители подержанных автомобилей
- С ростом цен на новые иномарки увеличится спрос на подержанные аналоги
- Особенно выиграют дилерские центры с 2-3-летними Mercedes и BMW
Кто проиграет больше всех?
Премиальные бренды
Главными пострадавшими окажутся премиальные европейские бренды — Mercedes, BMW, Audi, Volvo. Для этих компаний рынок США один из основных, но они никак не локализованы.
Японские и корейские автопроизводители, такие как Toyota, Honda и Hyundai, давно наладили производство ключевых моделей в США. Для них тарифы станут подарком. Пока конкуренты будут поднимать цены, они сохранят прежний ценник.
Электрические автомобили
Тесла, разумеется, останется в выигрыше, а вот китайские BYD или европейские Volkswagen ID.4 столкнутся с проблемами. Зелёный переход замедлится.
Финансовая сфера
С автомобилями всё понятно. Но есть неочевидные побочные проблемы. Банки, выдающие кредиты на импортные автомобили, теперь должны учитывать, что администрация Трампа может в любой момент отменить уже введённые тарифы. А это уже будет другая залоговая стоимость автомобиля. Поэтому банкам придётся из-за повышенных рисков ужесточать условия кредитования. Например, ставки делать выше.
Пример из истории
Такое уже было. В 1980-х США уже вводили аналогичные меры против японских автомобилей. Японцы, что было очевидно, в ответ стали переносить производства в США. Да, появились рабочие места, но цены так и не упали. Компании просто сохранили высокую маржу, пользуясь снижением конкуренции.
Прогнозируют, что новые трамповские тарифы могут принести бюджету $100 млрд дополнительных доходов. Но это опять же на бумаге. Если из-за роста цен спрос на автомобили упадёт, реальные сборы окажутся значительно ниже.
Вывод: кто в итоге за всё заплатит?
В краткосрочной перспективе эти тарифы:
- Ударят по среднему классу. Он в очередной раз станет главным пострадавшим от торговых войн.
- Искусственная поддержка отдельных корпораций за счёт всей экономики.
- Риск ответных мер от ЕС и Китая, которые могут затронуть куда более важные для США отрасли.
Остаётся открытым вопрос: если это всего лишь тактический ход в большой игре, не окажется ли он стратегической ошибкой? Пока ответа нет. Но одно ясно точно — в проигрыше остаётся американский потребитель.
Если статья была полезной, ставьте лайк и подписывайтесь на мой телеграм-канал — там больше остросоциальных тем, обсуждений и контента, который не попадает в блог.