В начале 2000-х Subaru уже вовсю воевала на раллийных трассах, а Impreza WRX STI второго поколения должна была не просто удержать планку, но и поднять её выше. Турбомотор, полный привод, культовый синий цвет и золотые диски — вот рецепт японской легенды.
Но действительно ли GD-шная STI — эталон японского спортивного седана? Или это проблемная, дорогая в содержании машина для фанатов, которые готовы страдать? Давайте разбираться! 🧐
🚗 Дизайн: угловатый боец или спорная внешность?
WRX STI этого поколения прошла несколько стадий преображения:
🔹 Bugeye (2002–2003) – круглые «глазастые» фары, которые многим не зашли. 🤓
🔹 Blobeye (2003–2005) – рестайлинг с более агрессивной передней оптикой. 😎
Основные фишки:
✔ Культовое антикрыло – не просто стиль, а реально рабочий элемент.
✔ Воздухозаборник на капоте – кормит воздухом интеркулер.
✔ Золотые диски – если нет, то что ты вообще за субарист?
✔ Раздутые арки – сразу видно, что это не просто Impreza.
👀 Минусы? Да, есть:
❌ ЛКП – мягкое, сколы появляются моментально.
❌ Кузов не самый жёсткий – страдает от вибраций и нагрузок.
🛋️ Салон: спорт или экономия?
Внутри всё подчинено цели: быстро ехать!
✅ Ковшеобразные сиденья – держат тело в поворотах.
✅ Красная подсветка приборки – агрессия даже в темноте.
✅ Три педали, короткоходная кулиса – механика, как надо!
❌ Пластик – дубовый, как на обычной Impreza.
❌ Звукоизоляция? Забудьте! Турбина, коробка и выхлоп – всё слышно.
Вывод: уютно? Нет. Атмосферно? Ещё как! 😈
🔧 Двигатель и техника: 🔥 или 💣 замедленного действия?
Под капотом – легендарный EJ207, турбированный 2.0-литровый оппозитник.
📌 Характеристики:
🚀 280 л.с.
⚡ 392 Нм крутящего момента
🏎 0-100 км/ч – около 5 секунд
Плюсы мотора:
✔ Раздувается уже с 3500 об/мин.
✔ Огромный потенциал тюнинга – 400+ сил без особых проблем.
✔ Звук – фирменное бурчание оппозита, которое узнаёшь с километра.
Минусы?
❌ Ресурс – вопрос удачи. Если владелец гонял и не менял масло – EJ долго не живёт.
❌ Жор масла. 1 литр на 1000 км – нормальное явление.
❌ Нагрев подкапотного пространства. Интеркулер сверху – не самая лучшая идея.
📌 Трансмиссия:
✅ 6-ступенчатая механика – крепкая и выносливая.
✅ Полный привод – настоящая Subaru, гребёт всеми четырьмя!
❌ Но: полуоси и привода не любят дикие старты с места.
📌 Подвеска:
✔ Жёсткая, но информативная – держит дорогу, как рельсы!
❌ Не любит ямы – стойки не живут вечно.
🚀 Как едет?
STI – это спорткар в кузове седана.
✅ Стартует яростно – полный привод делает своё дело.
✅ Управляемость – точная, собранная, азартная.
✅ Реакции на газ – мгновенные, но главное – не переборщить!
❌ Но не забывайте:
- Резко бросил газ в повороте? Лови занос!
- Перегрел мотор? Готовься к капиталке.
- Неправильно выбрал резину? AWD – не магия, без нормальной резины машина бесполезна.
🛠️ Проблемы и обслуживание
⚠ Главные слабые места:
- 🔥 Перегрев двигателя – прокладки ГБЦ страдают.
- 💨 Турбина – если владелец не следил, жди проблем.
- ⚡ Электрика – на старых машинах могут быть глюки.
- 🛞 Подвеска – жесткая, но не вечная.
⛽ Расход?
- 15–20 л/100 км в городе – если ездить спокойно (что нереально).
- 25+ л/100 км – если наваливать, как положено.
💰 Вывод: брать или нет?
Subaru Impreza WRX STI (GD) – это не просто седан, а японская легенда.
🔥 Брать, если:
✅ Ты фанат раллийных машин и тебе важны эмоции.
✅ Готов вкладываться в обслуживание.
✅ Нужен бешеный полный привод.
⛔ Не брать, если:
❌ Ты хочешь просто быструю тачку – тебе лучше к немцам.
❌ Не готов постоянно следить за состоянием двигателя.
❌ Хочешь тихую и комфортную машину.
А ты бы взял себе STI? 🤔
Пиши в комментариях, ставь лайк и подписывайся на
«Авто коллекцию»! 🚀💙
Зовите друзей к нам в гараж, у нас есть, что обсудить!
💰На бензин ⛽
Так же на канале:
zczgrj9s9a7r167j
