Автомобильный мир готовится к появлению нового игрока – Omoda C7. Флагман бренда уже привлекает внимание смелым дизайном, технологичными решениями и заявкой на комфорт премиального уровня.
Но стоит ли он вашего ожидания? Мы протестировали предсерийную версию и готовы поделиться впечатлениями.
Дизайн: эффектный вызов однообразию
Первое, что цепляет взгляд, – внешний вид. Omoda C7 словно сошла с подиума футуристической выставки. Головной дизайнер бренда Стив Юм явно вдохновлялся концепт-карами: резкие линии, выразительная светотехника и динамическая LED-подсветка переднего бампера делают автомобиль действительно выделяющимся.
Но не все элементы дизайна чисто декоративны – продуманная аэродинамика включает в себя утопленные дверные ручки и оптимизированную форму кузова. Получившая французскую премию за промышленный дизайн, C7 обещает сохранять эффектный внешний вид даже в российских условиях.
Технические особенности: знакомая платформа, но иной уровень
Под капотом Omoda C7 скрывается знакомый 1,6-литровый турбомотор мощностью 150 л.с., работающий в паре с 7-ступенчатым "роботом" Getrag. Доступны как переднеприводные, так и полноприводные версии с муфтой Faps, предоставляющей дополнительные режимы движения («Снег», «Песок», «Грязь» и «4×4»).
По сравнению с Omoda C5, новинка значительно выросла: длина 4660 мм, колесная база – 2720 мм, что обеспечивает просторный салон и комфорт для пассажиров.
Интерьер и технологии: автомобиль-геймер
Попадая в салон, первым делом обращаешь внимание на руль – он действительно напоминает контроллер от игровой приставки. Необычно? Да. Удобно? Однозначно.
Главная фишка – 15,6-дюймовый сенсорный экран мультимедиа, который можно перемещать между водителем и передним пассажиром. У топ-версии сиденья оснащены вентиляцией, панорамный люк добавляет простора, а аудиосистема с 8 динамиками делает поездки приятными.
Динамика и управляемость: плавность и точность
На испытательном полигоне автомобиль показал достойные результаты. Несмотря на увеличенный вес, C7 уверенно разгоняется, а роботизированная коробка передач работает четко и без рывков. Полноприводная версия особенно радует стабильностью в поворотах и прогнозируемой управляемостью.
Подвеска сбалансирована: комфортная на ровной дороге, но передает жесткие удары при попадании в крупные неровности. Однако корректировка давления в шинах (с 2,8 до 2,3) заметно улучшила плавность хода.
Оснащение и комплектации
Omoda C7 предложит пять комплектаций, три из которых – с полным приводом. Уже в базовой версии предусмотрены обогревы кресел, руля и стекол, камера заднего вида и электропривод багажника. Топовые версии получат вентиляцию сидений, 19-дюймовые диски, панорамный люк и полный набор ассистентов безопасности.
Итоги: стоящий ли флагман?
Omoda C7 – интересный и перспективный автомобиль, особенно для тех, кто ищет кроссовер с оригинальным дизайном и современными технологиями. Вопрос в цене: если она окажется завышенной, C5 может перетянуть часть аудитории на себя. Однако если бренд предложит разумный ценник, у C7 есть все шансы стать хитом.
Флагман Omoda однозначно впечатляет. Осталось дождаться старта продаж и окончательных комплектаций. Готовы ли вы стать частью "O-people"?