Раньше я весьма скептически относился к таким вот штуковинам на крыше.
Ну, действительно, что это такое? Внешний вид машины уже не тот, динамика тоже (по крайней мере, со слов «суперэкспертов»).
Но вот, в один момент, как говорится «приперло».
Надо было на своей Весте перевезти кучу вещей на дачу, да еще и людей с собаками впридачу, а места нет. И пришлось в два захода всех и всё перевозить. А это 100 км туда и 100 км обратно.
В итоге, второй рейс совершал уже поздней ночью.
После этого, забыл про красоту машины и пошел в магазин выбирать автобокс.
Как оказалось, они пользуются неплохой популярностью. И стоят эти пластмасски не так уж и дешево.
Продавец тоже начал рассказывать про динамику, про глянцевость и т.п.
Ну, типа глянцевые, хоть и дороже стоят, но выглядят гораздо красивее. Что плоские багажники лучше сохраняют аэродинамику автомобиля.
Но гламурность багажника интересовала меня в последнюю очередь, а насчет аэрдинамики – так больше 90 км/ч я по трассе обычно и не гоняю. Ну не нравится мне вжаться в сидушку, вцепиться в руль и мчать, «выпучив зенки».
А вот вместительность для меня имела огромное значение.
И поэтому выбрал я для своей Весты максимально возможное – автобагажник на крышу объемом 520 литров.
Конечно же, размеры подсчитал так, чтобы задняя крышка багажника открывалась нормально и не цеплялась за багажник, и спереди он не свисал над капотом.
При этом, для меня было важно, чтобы он не был слишком плоским, ведь вещи, которые я планировал перевозить, тоже имеют объем, и весьма внушительный.
В итоге, получилось то, что получилось.
И да, багажник оказался очень вместительным. Я даже ради интереса залез на крышу и оказалось, что я там неплохо помещаюсь. Так что, можно даже ночевать где-нибудь на природе, чтобы дикие звери врасплох не застали. Вот только если забудешь, где заснул, то есть риск наутро вывалиться и неаккуратно приземлиться.
В общем, если есть возможность, то настоятельно рекомендую. Вещь классная удобная и практичная.