К китайским машинам долгое время принято было относиться скептически. Продолжалось это до 2022 года, но когда из России ушли западные бренды, то отношение к китайскому автопрому пришлось пересмотреть. Можно было бы сказать, что всё это ерунда и люди как любили условный мерседес, так и любят, но есть нюанс. Статистика продаж прямо указывает на то, что спрос на китайцев растёт. Да и наверняка же вы видите на улицах наших городов их машины. Я понимаю, что с одной стороны доля рынка в России не такая огромная, как в самом Китае, но с другой-то стороны продать миллион своих машин в России это неплохо и дело не только в экономике. Дело в том, что они смогли доказать, что могут конкурировать.
Так-то я не эксперт по автомобилям, да и вообще не являюсь экспертом по какому-то вопросу, но уж на цифры-то я могу опираться, не так ли? Так вот за прошлый год в России было продано полтора миллиона автомобилей. Рост к 2023 году составил 48% и, наверное, это сейчас подаётся как успех. Только давайте посмотрим немного шире на вопрос. К примеру, в 2010 году было продано 1 миллион 900 тысяч машин, а в 2019 1 миллион 800 тысяч. То есть тут скорее можно вести речь о деградации, не так ли? Ну и не забываем, что всё относительно. Главное не заниматься манипуляциями. Я ими, в общем-то, и не занимаюсь никогда.
Собственно, почему именно Китай сюда зашёл понятно. Западные бренды убежали, а для китайцев ещё один рынок сбыта не будет лишним. Тем более с кем им тут конкурировать? Так что кусок пирога им перепал неплохой, и нет, нельзя сказать, что незаслуженно. Они же до этого годами что-то разрабатывали и налаживали. Вот удачно совпали обстоятельства.
Даже если в теории вдруг завтра сюда вернуться импортные бренды, хотя предпосылок нет никаких, но давайте пофантазируем. Так вот даже если они вернутся, то тягаться с Китаем будет сложно. Вот этот миллион проданных машин за прошлый год намекает на это. Люди постепенно распробовали китайцев и многие довольны. Да, наверное, где-то Китай отстаёт, для многих и цены кусаются, но в целом он занял уже не нишу, а в целом рынок. Попробуй его теперь тут потеснить. Сомнительные перспективы, несмотря на то, что западные марки тут были хорошо известны.
Я лично, будучи не автолюбителем, не разбираюсь особо в марках машин, но западные образцы примерно знаю. В конце концов, на чем-то с друзьями ездил, что-то видел, да господи, в детстве на вкладышах от жвачки как раз западные марки и были. Сложно не запомнить. Соответственно сейчас, когда вижу что-то непривычное, понимаю, что это как раз китаец и есть. И их стало много.
Тут конечно можно сказать, что я не владею ситуацией и толку-то от этих продаж. Стоит вернуться западным машинам, как это всё рухнет, но есть нюанс. Машина это не бутылка газировки. И аргумент, которым так любят манипулировать западники тут не пройдет. Ну, то есть продажи чего-то растут только потому, что нет конкуренции. Как мы уже убедились, конкуренцию не любят и на западе. Но даже если западные бренды вернуться, потеснить серьезно китайцев не получится. И дело не в патриотизме и народной памяти. Дело в том, что машины от них удовлетворяют запросы. Или кто-то скажет, что вот этот миллион человек в прошлом году купивший китайские машины совершил глупость? То есть они все дружно не разбираются в машинах? Как-то странно это выглядит на мой взгляд.
По-моему всё намного проще. Нам долгое время навязывали стереотип о том, что только на западе умеют делать качественный продукт, тогда как Китай не в силах показать высший класс. Из-за дурного совпадения Китай не просто показал, а полностью удовлетворил спрос. Да, мне не нравятся цены на машины, какие зарплаты у людей я в курсе, но ведь и этот миллион машин в год откуда-то берётся.
Говоря о внешности китайских изделий то тут в целом для меня вообще нет разницы между ними и западными моделями. Я в этом плане старомоден и мне симпатичны машины из далекого прошлого. Грубые, рубленные и угловатые. Сейчас так вообще никто не делает. Так что и в визуальном плане Китай явно не отстаёт от мировых тенденций.
Можно начать разводить занудство и задаться вопросом чего же это у нас в конструкторских бюро не смогли родить ничего для рынка, но создать машину это так-то не пирожки выпекать. Иллюзий я в этом вопросе не питаю и не удивлен, что Китай нас серьезно обогнал в вопросах разработки автомобилей. Во-первых, это получилось не сразу. Во-вторых, они этим занимались долгое время. У нас же существовала теория, что мы всё купим на западе. Ну как, купили?
И наверняка в самом Китае сейчас без посторонних глаз улыбаются владельцы заводов. В очередной раз люди под красным знаменем показали, что перенимать технологии и делать на выходе что-то своё дело благое и полезное. Красное знамя в свою очередь намекает, почему у Китая получилось, а у Бразилии или Индии нет. В этих странах тоже большое население, которым часто аргументируют успех Китая, но успехов как у восточного соседа почему-то нет. Так что не только в населении дело. Дело в целях, которые ставят перед собой и пути как к их реализации идут.
Выводы делать я никакие не буду, так же как не буду перечислять, какие именно марки и модели продаются активно в России. Этим пусть занимаются специалисты, а картина предельно ясна для любого человека, умеющего думать. Китай зашёл на наш рынок всерьез и надолго. Потеснить же его теперь никто не в состоянии. Ну и будущее очевидно за востоком. Ведь именно там работают под красным знаменем.
У меня же на сегодня всё, спасибо вам за внимание и до новых встреч.