Боковые зеркала необходимы водителю для правильной оценки дорожной ситуации и контроля дистанции до других участников движения. В зимний период или во влажную погоду очень выручает опция обогрева зеркал, он предотвращает образование влаги или обледенения на них. Но когда эта важная функция отказывает, автолюбитель не может в полной мере оценивать ситуацию при вождении и из-за этого кратно возрастает риск аварии. На Uremont рассказываем, почему может сломаться обогрев и как быстро самому убрать такую неисправность.
Устройство обогрева зеркал и возможные проблемы
В целом обогрев устроен просто: электрический модуль с опцией замыкания через кнопку, предохранитель и элементы нагрева (вольфрамовые нити, лампы и т.д.). При активации обогрева тепло равномерно распределяется по поверхности зеркала, что способствует оттаиванию или испарению конденсата.
В России часто обогрев устанавливают дополнительно сами автовладельцы, так как в холодных регионах без такого полезного дополнения просто не обойтись. Монтаж лучше проводить на СТО, так как требуются навыки работы с электричеством и обязательна установка предохранителя. Ломаться обогрев может из-за повреждения проводки, неисправностей нагревателя, предохранителя или клавиши активации. Такое часто случается из-за попадания влаги внутрь корпуса зеркал.
Как чинить обогрев на зеркалах?
Для начала стоит разобраться в причинах, и начать поиск лучше с кнопки включения обогрева. В ней находится пружинный механизм, который иногда смещается и нужного замыкания контактов не происходит. На многих системах клавиша оборудована светодиодом, он упростит диагностику. Лампа не горит? Значит, клавиша действительно сломана. Если индикатора нет, придется замерить мультиметром показания на контактах, в норме напряжение должно быть в диапазоне 12-14 В.
Далее переходим к проверке бортовой сети. Визуально оцените состояние близлежащих проводов, нет ли перегибов, разрывов или окислившихся контактов. Зеркало придется снять, чтобы проверить состояние провода, которое находится внутри его корпуса.
Если проводка и сам механизм включения в порядке, скорее всего неисправность кроется в самих элементах нагревания. Выручит тут опять же мультиметр, но переведенный в режим измерения сопротивления. В норме на нем должны отображаться показатели в 10-30 Ом, любые сильные отклонения свидетельствуют о необходимости замены. В зависимости от конструкции нагревателя может потребоваться лишь замена ламп, но вот более сложные устройства с нитями приходится менять в сборе.