Рад всех приветствовать на канале!
Продолжая цикл статей о нашем городе и прогулок по его улицам, сегодня мы с вами посетим привокзальную площадь, посмотрим что здесь находится и конечно посетим и узнаем побольше о здании самого ж/д вокзала.
В прошлый раз мы как раз таки двигались по улице Плеханова и вплотную подошли к привокзальной площади.
Кто с нами ещё ни разу не гулял, вот ссылка на подборку статей с прогулками.
Хотя такого географического термина или адреса в городе, как привокзальная площадь нет, есть просто улица Вокзальная и дом 10 на ней, это и есть наш вокзал.
Но так как мы подкрались к нему не с парадного входа от остановки, а со стороны западного въезда, то по пути мы встретим ещё несколько зданий. Давайте я вам их сначала покажу и расскажу немного и о них.
Первое здание относящееся к этому кварталу, расположено от нас слева по ходу движения и сейчас никак не эксплуатируется, а вообще здесь у нас был местный отдел транспортной полиции в два этажа со своими гаражами для транспортных средств.
Но что то их подсократили и теперь они умещаются в вокзале в дежурной части. Ну да ладно, значит бороться уже не с кем и на транспорте у нас всё хорошо.
Далее, рядом с ним по адресу Вокзальная 4 у нас здание, где сидит руководящий состав станции Черемхово во главе с начальником станции.
Станция у нас не маленькая, только для пассажиров имеется две платформы под посадку. Так же тут оборотное депо электроездов. В следствии чего развитое пассажирское движение. Но и грузовой работы хватает. В наличии сортировочная горка имеется. За сутки обрабатывается масса поездов. Формируются новые составы с грузами от предприятий города. Поэтому не удивительно что для сотрудников нужно целых три этажа и это только офисные работники там сидят.
Ещё одно типичное здание, которое наверное сразу можно опознать, как типичное железнодорожное. Оно всегда в три этажа и в форме свечки. Обычно там на станциях сидят те кто непосредственно связан с движением поездов и расположена релейная аппаратура.
Называется это здание -пост ЭЦ(электрической централизации).
На первом этаже, там обычно составители обитают.
На втором вотчина специалистов СЦБ(сигнализации, централизации, блокировки) это все светофоры, стрелки и т.д.
На третьем сидит дежурный по станции, вот за таким пультом, жмëт кнопки, задаëт маршруты и постоянно говорит что то и кому то согласно регламента переговоров.
Сейчас наверное везде просто монитор компьютера, но думаю ещё и с таким пультом станции есть.
Теперь все эти специалисты и оборудование переехали в новое, большое здание, оно там будет далее на фото, а тут теперь располагается местный отряд стрелков ВОХР ЖДТ России. ( Ведомственная охрана железнодорожная)
Дальше уже будет сам вокзал, но мы чуть позже к нему подойдем,а пока посмотрим через дорогу от него у нас тут пара павильонов, о которых тоже стоит сказать.
Прежде всего, это заведение общепита Чайхана. Да и нас это не обошло стороной, но не в тех масштабах как в столице региона. Но стоит сказать, что плов у них вполне приличный, ничего не скажешь.
Тут же маленький киоск авто кассы маршруток до Иркутска.
Ходят они часто, начиная с 6;00 утра или около того. Три раза в день ходят автобусы, на остальных рейсах маршрутки. Билет стоил однако 450₽, может сейчас дороже.
Тут же у нас расположен магазин "Вокзальный" парадоксальное место, но тем не менее много лет уже живёт.
Торгуют азиатским ширпотребом, видимо живут за счёт того, что наш вокзал, он же и автостанция для всех автобусов с района и когда люди приезжают и уезжают из города, они тут оказываются и в ожидании своих автобусов бродят по ближайшим магазинам.
Между вокзалом и улицей Горького где расположена остановка городского транспорта находится сквер, который раньше никак не назывался, но сейчас его стали благоустраивать и теперь он числится, как Сквер железнодорожников.
Здесь у нас имеется два памятника. Один установили в прошлом году во время первого этапа благоустройства. Вот он на фото.
А второй установлен достаточно давно, обращён лицевой частью к вокзалу. Его установили на частные средства в память о жертвах политический репрессий, их потомки. На территории Черемхово СИБЛОН активно действовал и через него прошло несколько десятков тысяч людей.
А мы с вами разворачиваемся налеВо! И видим ещё один памятник на привокзальной площади- паровоз серии Л. Так называемые знаменитые Лебедянки.По фамилии конструктора. Наш Л-1183.
Паравозы серии Л, грузовые. Мощность 2200 л.с.,разработаны в конце Второй мировой войны на Коломенском заводе. Выпускался с 1945 по 1955 год и построили их 4200шт.
Установили его здесь в 2002 году к Дню железнодорожника.И столетию ВСЖД. Прибыл он с базы запаса станции Зима. От основных путей станции до этого места проложили путь и тепловозом его сюда осадили уже на вечную стоянку.
А на заднем фоне вы кстати можете видеть новое здание поста ЭЦ современное и большое.
В Черемхово в принципе неплохо быть железнодорожником , но представлены не все службы.
Ну и давайте на последок общий вид площади увидим и пойдем уже в сам вокзал.
Ну а у нас кульминация нашей прогулки, собственно наш главный вокзал города.
Почему главный? Ну в черте Черемхово не одна ж/д станция и остановочный пункт, а раньше их ещё больше было.
Вокзал, это место встречь и расстований. Сегодня в Черемхово вокзал, это большое современное здание, а ещё в конце 70-х годов, он располагался в одноэтажном. деревянном здании.
Город Черемхово расположен по обе стороны Транссибирской магистрали. В 1897 году в Черемхово появилась своя железнодорожная станция. Когда то давно здесь проходили составы в одну или другую сторону каждые пять минут.
В 1930 году построен одноэтажный деревянный вокзал, за годы своего существования здание обветшало и уже не соответствовало никаким требованиям.
В конце 70-х годов прошлого столетия его снесли. Начали говорить о необходимости возведения нового вокзала.
В 1960-е году, город Черемхово, был вторым в области по численности населения и объёмам промышленного производства.
Братска и Ангарска тогда ещё не было, так что новый, современный вокзал, город по праву заслуживал.
Строительство началось в 1972 году.
28 декабря 1980 года считается официальным днем сдачи в эксплуатацию нового здания железнодорожного вокзала.
Светлое,современное,красивое здание из стекла и бетона, стало украшением города, его визитной карточкой.
Вот интересно, обращаясь к специалистам, вот такое здание из стекла и бетона, с такими простыми формами, можно считать отсылкой к стилю конструктивизма или это другое?
Однако несовершенство проекта вскоре дало о себе знать и стали поступать жалобы о недостатке тепла, протечках кровли и как следствие сырости.
Но благодаря упорству начальника вокзала Любови Кононой, все недостатки были устранены. Крышу отремонтировали , кассы перенесли на второй этаж, оборудовали бытовые комнаты для кассиров, открыли комнаты длительного отдыха.
За годы работы и существования функции вокзала не менялись, а только совершенствовались.
Несколько лет назад здание вокзала претерпело ремонт фасада. Несмотря на это изначальный дизайн не был нарушен, а лишь сменилось цветовое решение.
Вокзал и сегодня остаётся гордостью и визитной карточкой города.
Снаружи здание вы уже увидели, но наиболее он интересен изнутри. Вход в вокзал расположен по центру здания. Далее входная группа, пост досмотра. И вы упираетесь в лестницу на 2 этаж.
Внутри тут конечно дорого-богато, мрамор до потолка.
Вокзал разделён на 2 части, левое и правое крыло.
В левом крыле у нас дежурная часть, дежурный помощник начальника вокзала, камера хранения-150₽/час, это в этом крыле на первом этаже, а на втором зал ожидания большой и выход на перрон и 1 путь .
В правом крыле здания, выход в тоннель и на платформы 2 и 3. Или 1 и 2 что то я запамятовал. Тут же на первом этаже киоски разные, кафе и туалеты.
На втором этаже правого крыла кассы пригородные и дальнего следования, расписание поездов.
Ещё на вокзале есть гостиница, комнаты отдыха они тоже в правом крыле, но вход в них с улицы.
Кстати вполне прилично можно отдохнуть или переночевать, за очень скромные деньги во вполне приличных условиях. Цена от 450₽ до 4500₽. Можно сходить в душ, за 215₽, но не более 30 минут.
И ещё за 90₽ вам дадут полотенце в прокат.
За 110₽ могут выдать универсальный зарядник для телефона.
Если ожидание поезда длительное, есть аэрохоккей и настольный теннис за 85₽ в час.
Ну и туалеты у нас на вокзале чистые и современные, пользоваться можно бесплатно, у нас с трудящихся деньги за естественные надобности не дерут;)))
А то они такие в целях экономии загадят прилегающую территорию.
Вот даже такое сооружение имеется в наличии, причём это новодел, а не советское наследие.
В целом вокзал и правда у нас хороший, ничего не скажешь и что интересно такое большое здание, просторное, но там в самые лютые морозы очень тепло и солнечно, ну с таким то остеклением это вполне логично.
Почитал отзывы, в среднем 4,5 что вполне достойный результат, люди хвалят и в большинстве своём довольны и работой и обслуживанием. Это радует конечно.
Но чтобы вы не подумали, что я предвзято отношусь, добавлю ложку дëгтя.
Есть у нас с ним одна беда. Та самая площадь. Вопрос уже сорок лет не решается.
А ситуация такая, с одной стороны насыпь железной дороги, с другой стороны тоже перепад высот в сторону вокзала и получается площадь в самой низине и вся вода туда стекает и скапливается, а ливнëвка отсутствует в принципе и от этих луж страдают и люди и дороги.
И вся беда в том, что ровно до этой площади, это земли администрации города, а сама площадь земли РЖД. И мэрия не может за свои деньги вести работы на земле РЖД. А они в свою очередь вообще ничего не планируют делать и землю мэрии не передают. В итоге проблема вышла на уровень губернатора, но и там вопрос не решился, вот так и живем дальше, как всегда было.
Ух, что то даже я притомился, надеюсь у вас хватит терпения прочитать статью до конца и вам будет интересно, я старался.
Вот вам ещё фото вокзала в ночи.
Всем спасибо кто дочитал, не забудьте подписаться на канал или Телеграм, вот ссылка на него