Для понимания цен: Лада Веста NG (от 1 220 000 рублей), Kaiyi E5 (от 1 350 000 рублей) и Geely Emgrand (от 1 890 000 рублей).
Lada Vesta NG
По техничке:
Двигатели:
ВАЗ 11182 1.6 90 л.с. и 5-мкпп
ВАЗ-21129 1.6 л 106 л.с. и 5-мкпп
Ваз-21179 1.8 л EVO 122 л.с. 5-мкпп, CVT (Вариатор) и (свершилось) 6-мкпп.
- Длина: 4440 мм, ширина — 1764 мм, высота — 1498 мм.
- Колёсная база: 2635 мм.
- Объём багажника: 480 л.
- Снаряжённая масса: 1220–1335 кг.
- Привод: передний.
- Разгон до 100 км/ч: 13,6 с (90 л. с.) или 11,3 с (106 л. с.)
- Подвеска: спереди — независимая пружинная McPherson, сзади — полузависимая балка.
- Тормоза: дисковые, по кругу
Рестайлинг Весты случился еще в Феврале 2022 года (тогда была выпущена до санкционная партия примерно в 1000 штук.), это всё производилось на Ижевском заводе, в течении года производство переехало в Тольятти.
Действительно большим плюсом перед конкурентами является 3 двигателя и 3 кпп, которые создают нам право выбора. Так же Веста доступна в двух типах кузова(седан и универсал)и оба типа еще и доступны в версиях "Cross" и версиях "Sportline".
Пройдёмся по "косякам":
Сумасшествие программного обеспечения
АвтоВАЗ серьёзно обновил прошивку и блоки электроники. Теперь они отчасти российские, а отчасти китайские.
К чему это привело? Владельцы жалуются на хаотично загорающийся Check Engine, случайные срабатывания центрального замка, дергающиеся стрелки на приборной панели и прочие шалости электроники.
Как решается проблема? Надо ехать к дилеру и перепрошивать электронный блок управления (ЭБУ).
Не работает клаксон
Забавная поломка, но тем не менее. Короче, у некоторых владельцев гудок работает только тогда, когда руль стоит прямо. А если его повернуть, то звука нет.
Машина попросту не заводится
Все новые Лады Веста оснащаются бесключевым запуском двигателя. С одной стороны, удобно. С другой, машина попросту перестаёт заводиться, так как не видит ключа.
Это настолько частая проблема, что о ней уже писал даже самый ленивый. Решается вопрос так же с помощью перепрошивки. Ещё дилеры советую старый дедовский метод со скидыванием клемм с аккумулятора.
Говорят, помогает.
Нет отклика на педаль газа
Появились жалобы на странную работу педали газа. Рулевые новой Весты заметили, что при выезде со второстепенной дороги машины отказывается разгоняться. Нажимаешь на педаль и ...ничего не происходит.
Обороты падают, педаль ничего на даёт. Но и ошибок при этом нет.
Дворники живут своей жизнью
Могут подскакивать или зависать. А у кого-то они даже не выключаются и продолжают работать с выключенным зажиганием и при закрытой машине.
Фары по-разному светят
На всех новых Вестах сейчас же стоят светодиодные фонари. Так вот, у некоторых машин полоски дневных ходовых огней отличаются по яркости. А если включить «аварийку» то мигают не синхронно.
Вой коробки передач
Никуда не делся старый волжский вой механической коробки передач. Наверное, даже когда планету Земля поработят инопланетяне, у творчества АвтоВАЗа всё равно будет гудеть механика.
Справедливости ради стоит сказать, что все проблемы на апрель 2025, кроме воя коробки устранены.
Kaiyi E5
По техничке вкратце:
- Двигатель: 1.5 л 147 л.с.
- Тип коробки передач: CVT
- Тип привода: передний
- Габаритные размеры: длина — 4670 мм, ширина — 1825 мм, высота — 1483 мм, колёсная база — 2700 мм.
- Объём топливного бака: 50 л.
В данный момент потерял в цене (1350 000 вместо 2 110 000 полтора года назад). Почему и с чем это связано? Предлагаю что это связано с падением продаж и всё таки недостаточным качеством сборки и комплектующих(Веста конечно тоже в этом плане не идеал,но..), вот отзыв одного из владельцев:
Поломки вариатора. В таксопарке, где также трудятся эти седаны, у трех авто из десяти, точно также вышел из строя вариатор на довольно небольшом пробеге. другом таксопарке, где также трудятся эти седаны, у трех авто из десяти, точно также вышел из строя вариатор на довольно небольшом пробеге.
Возвращаясь к отзыву владельца, который решил вместо Весты купить себе китайцы, данная проблема его обошла стороной, чему конечно же он был несказанно рад. Но зато его постигли другие неприятные моменты.
Автомобиль не запускается. В самом конце осени, когда уже ударили первые морозы и выпало довольно большое количество снега, автомобиль просто отказался запускаться в самый нужный момент. Поэтому пришлось цеплять автомобиль на буксир и везти отогревать его.
Также очень сильно расстроили сроки поставки запчастей. Пришлось ждать около 2-3 месяцев. И это еще не долго, так как весной, когда эти автомобили активно пошли в продажу, запчастей у нас не было вообще, а ждать их можно было по 4-5 месяцев.
Первые очаги коррозии также не заставили себя долго ждать. Кузов автомобиля не оцинкован, за исключением дверей, поэтому ржаветь он может начать очень быстро. Так у владельца первым делом зацвели стыки панелей под капотом осенью. А у других владельцев нередко начинает гнить крыша.
Очень частые глюки по электронике автомобиля. То камеры зависают, то приборная панель может потухнуть прям в движении и много другого, что заставляет задуматься о качестве автомобиля. Шумоизоляции в этом автомобиле ровно столько же, сколько на Ладе Гранте за 1 миллион рублей. Точнее сказать, что её тут просто нет, слышно все, от проезжающих мимо автомобилей, ощущение, что сидишь не в автомобиле, а просто накрывшись тонкой занавеской.
Перекрестился левой пяткой и еле-еле продал.
Ну а больше всего добило то, что этот автомобиль полный неликвид. Продать его за 2 миллиона рублей было невозможно, так как сейчас китайцы неплохо уронили цены из-за большого количества нераспроданных автомобилей. Поэтому с горем пополам удалось продать его сильно дешевле, но за сколько именно, владелец не уточнил."
Здесь же на сегодняшний день ничего не изменилось,всё те же проблемы.
Geely Emgrand
- Двигатель. 1,5 л 122 л. с. 6-мкпп и 6-акпп
- Тип привода — передний.
- Кузов. Длина кузова — 4638 мм, ширина — 1822 мм, высота — 1460 мм. Колёсная база — 2650 мм, дорожный просвет — 151 мм.
СЗАО БЕЛДЖИ - завод по производству Geely в Беларуси.
Именно оттуда к нам сейчас едет этот автомобиль. Довольно не плохой дизайн,современный салон.Давайте разберём его проблемы.
Лакокрасочное покрытие
В какой-то момент я заметил, что с угла заднего бампера начала облезать краска. Не самая приятная новость, но бампер пластиковый, с ним ничего не случится, поэтому «забил».Куда более неприятный сюрприз всплыл в конце июня, когда я вытирал машину после мойки. В переднем правом углу крыши увидел темное пятно, подумал, что плохо помыл, но, присмотревшись, обнаружил локальное отсутствие лака. Обратился в «Атлант-М» и получил однозначный ответ инженера по гарантии: нужна полная перекраска крыши. В процессе осмотра инженер заметил еще несколько мест, где не было лака. Никто не пытался «съезжать», завод признал случай гарантийным, в начале августа крышу перекрасили.
Эргономика
Что касается дивана, минусом является то, что здесь не предусмотрен откидной подлокотник даже в топовом исполнении - и не облокотиться, и стакан с напитками не приткнешь: ниши в дверях отформованы под бутылки и термосы.
Динамика
Сделав ставку на надежность агрегатов, маркетологи пожертвовали динамикой разгона. На бумаге версия с "автоматом" ускоряется до "сотни" за 12,6 секунды, но по факту "сотня" достигается медленнее - примерно за 13-14 секунд. По современным меркам и с учетом динамичной внешности "китайца" это мало. Да и вариант с "механикой" не будет панацеей - ускорение до "сотни" заявлено на уровне 12,9 секунды.
Огрехи адаптации
Если ознакомиться с отзывами реальных владельцев Emgrand нового поколения, можно наткнуться на жалобы на коррозию, причем не кузова, а элементов трапеции стеклоочистителя, к которым крепятся поводки "дворников". По словам владельцев, металл не "дружит" с реагентами, которыми щедро поливают дороги в российских мегаполисах. Весь кузов, кроме крыши, при этом оцинкованный.
Также клиенты, особенно в регионах, жалуются на отсутствие нижнего пыльника, защищающего моторный отсек от дорожной грязи, крупные прорези и отсутствие защитной сетки в решетке радиатора, маленький бачок для стеклоомывающей жидкости, отсутствие атермальных стекол и уже упомянутый нами лишь частичный подогрев сидений (только подушки).
Заключение.
И всё таки наша Веста! Да,у неё более глобальные минусы чем у китайский конкурентов, но АВТОВАЗ проработал их все за исключение кпп. Крепкий кузов, большой выбор комплектаций и версий,запчасти доступны в любых автомагазинах страны по наличию (комплект ТО собрать точно не проблема). Относительно Kaiyi E5 она точно выигрывает по всем параметрам. Исправлением недочётов никто не занимался,выбор типов двигателей отсутствует, а комплектаций мал. Emgrand в плане минусов ничем таким существенным не отметился и многим понравился.Но тут уже играет другой фактор,это цена. Весту за минимальную цену "пустого" Geely,можно приобрести уже в достаточно хорошем оснащении,если это будет обычный седан без приставки "Cross" то даже в "жире". К тому же АВТОВАЗ пообещал в скором времени Климат-контроль(сейчас только кондиционер), нормальный бесключевой доступ и Ambient подсветку салона, поэтому мой балл уходит LADA VESTA NG.
Подписывайтесь на канал,впереди много интересного! ;)