Привет, друзья! Сегодня я расскажу вам об одном из самых безумных периодов в истории автомобильного дизайна — о той самой эпохе, когда машины стали похожи на космические корабли с огромными хвостовыми плавниками. И знаете что? Это было чертовски круто!
Начало истории: от мира до войны
В 1941 году Америка, как и многие другие страны, внимательно следила за тем, что происходило в Европе. Тогда Соединенные Штаты официально занимали нейтральную позицию, хотя экономически активно поддерживали своих будущих союзников, поставляя им оружие, продовольствие и другие ресурсы. Однако их прямое участие в войне началось лишь после атаки Японии на Пёрл-Харбор 7 декабря 1941 года.
Эта атака стала переломным моментом для США. Они объявили войну Японии, а вскоре — и Германии. С этого момента страна полностью перешла на военный режим. Автомобильная промышленность не стала исключением: все производственные мощности были переориентированы на выпуск военной техники. Кадиллак начал изготавливать двигатели для танков, Форд — детали для самолетов, а Джип стал настоящим символом американской армии.
Про гражданские машины можно было позабыть! Последний гражданский автомобиль сошел с конвейера в феврале 1942 года. После этого наступила тишина. Люди привыкли покупать новые машины каждые несколько лет, но теперь вынуждены были ездить на старых, ремонтируя их снова и снова.
Когда война закончилась, все ожидали революции в автомобильном мире. Ведь экономика США значительно окрепла благодаря военным заказам, и казалось, что теперь наступит время расцвета. Но, не тут-то было.
После войны: дефицит и скромность
После окончания войны производители столкнулись с серьёзной проблемой: нехваткой материалов, особенно стали. Вы думаете, что автомобили сразу стали современными и красивыми? Ха! Вот Chevrolet 1942 года — ничего особенного, правда?
А вот Chevrolet 1946 года - согласитесь, практически то же самое. Бамперы? Раньше они были хромированными, теперь просто покрыты краской. Даже деревянные детали начали использовать вместо металла. Такие дела.
Первый шаг к безумию: Cadillac и его самолётные мечты
Переломный момент случился в 1948 году, когда Cadillac решил показать всем, как надо делать автомобили. Они представили новую линейку с «понтонным» дизайном (нет, это не те понтоны, которые вы представляете), отказались от порогов и добавили хвостовые плавники. Откуда взялась идея? Из самолёта Lockheed P-38 Lightning, конечно же. Просто в компании кто-то сказал: «А давайте возьмём заднюю часть самолёта и приделаем её к автомобилю». Звучит безумно, да? Но это сработало.
Cadillac был явно впереди планеты всей. Остальные производители пытались подражать, но их попытки выглядели смешно. Например, небольшие хромированные детали на багажнике — это даже не плавники, а просто какие-то украшения.
Chrysler вступает в игру: "Future Look"
В 1954 году ситуация начала меняться. Chrysler, который всегда славился своими надёжными, но скучными машинами, решил измениться. Знаете, что говорили люди в то время? «Автомобили Chrysler проектируют инженеры, а не дизайнеры.» Чтобы избавиться от этого образа, компания наняла Вирджила Экснера из Studebaker и запустила новое направление под названием "Future Look". (в переводе — "Взгляд в будущее")
И знаете что? Это сработало. За три года автомобили Chrysler превратились из высоких и квадратных в длинные, широкие и низкие. Особенно заметным элементом стал именно хвостовой плавник. Cadillac был явно недоволен: «Эй, Chrysler, ты украл нашу идею!» Но Chrysler не обращал внимания — он добился успеха.
1957 год стал настоящим триумфом для Chrysler. Модель Plymouth Belvedere стала хитом. На рекламных щитах появилась фраза: «Вдруг настал 1960!» Люди осаждали дилерские центры Chrysler по воскресеньям, чтобы увидеть эти невероятные автомобили.
GM решает ответить: больше хрома и ещё больше плавников
Ford и General Motors не могли оставаться в стороне. Ford ограничился небольшими изменениями, а вот GM решил пойти другим путём — он загрузил свои автомобили хромом. Особенно примечательными стали модели 1958 года: Chevrolet, Pontiac, Oldsmobile и Buick. Cadillac же продолжал удивлять всех своими гигантскими плавниками высотой 22 сантиметра. Машина превратилась в настоящий космический корабль на колёсах.
Конец эпохи: "плавники" сходят на нет
Но всё хорошее когда-нибудь заканчивается. К 1960 году ситуация начала меняться. Почему?
1. Производители сами поняли, что может быть перебор с размером плавников.
2. Хвостовые плавники оказались сложными и дорогими в производстве.
3. Общественность и автомобильная пресса устали от этой моды.
4. Плавники мешали видимости при парковке.
5. Безопасность вызывала вопросы: люди, в особенности дети, часто получали травмы от острых краев плавников.
Поэтому плавники начали исчезать. Например, у Plymouth они исчезли практически сразу, а Cadillac постепенно снижал их размеры, пока те совсем не растворились к 1965 году.
Золотой век дизайна
Так закончилась эпоха «войны хвостовых плавников». Конец 1950-х считается золотым веком американского автомобильного дизайна. Машины того времени стали символом своего времени, как например Элвис Пресли или рок-н-ролл.
Спасибо, что дочитали эту историю до конца! Если вам понравилось, подписывайтесь на мой канал. Впереди ещё много интересных тем: от «гонки лошадиных сил» 1960-х до голландского автопрома. До встречи в следующем выпуске!