Основных причин две:
Капитаны судов и судовладельцы не выполняли ограничения по сезону плавания в морских акваториях Азовского моря и Керченского пролива.
Экипажи судов не были укомплектованы квалифицированными кадрами.
К такому выводу пришли две комиссии Ространснадзора с участием экспертов Минтранса России и Росморречфлота. Материалы расследования будут переданы в Следственный комитет Российской Федерации.
Какую ответственность понесут компании-загрязнители:
ООО «Кама Шиппинг», владеющее танкером «Волгонефть-212», должно заплатить 49,5 млрд руб. ЗАО «Волгатранснефть», владеющее танкером «Волгонефть-239», – 35,5 млрд руб.
У компаний есть 1 месяц на добровольное возмещение вреда. По истечении этого срока исковые заявления будут направлены в суд.
МЧС России продолжает ежедневный мониторинг обстановки в зоне чрезвычайной ситуации и будет ее контролировать до полной ликвидации последствий аварии. Ситуация остается стабильной, выходов мазута не фиксируется.
Чтобы такие аварии не повторялись, Ространснадзор предлагает ввести превентивный мониторинг исполнения судами установленных для них ограничений по сезону и районам плавания, а также по срокам освидетельствований.