Если каталитический нейтрализатор засорен, двигатель может потреблять больше топлива, работа двигателя может стать неустойчивой, может снизиться тяга.
Для улучшения экологических показателей современные автомобили оснащаются специальным каталитическим нейтрализатором, установленным в выхлопной системе, который нейтрализует тяжелые металлы и другие опасные соединения в выхлопных газах. По мере эксплуатации автомобиля каталитический нейтрализатор начинает засоряться и плохо работать. Важно вовремя выявить эти проблемы на вашем автомобиле, чтобы можно было заменить каталитический нейтрализатор или установить вместо него бамперы, тем самым устранив проблемы с двигателем автомобиля.
Причины
Катализатор находится в виде небольших сот, изготовленных из керамики или различных металлов. На него напыляется тонкий слой драгоценных металлов платиновой группы. Когда выхлопные газы проходят через катализатор, его соты нагреваются примерно до 800-900 градусов Цельсия. При такой высокой температуре начинается химическая реакция, в результате которой опасные соединения превращаются в углекислый газ и воду, которые относительно безопасны при наличии кислорода. Для обеспечения высокого качества фильтрации эти ячейки изготавливаются как можно более мелкими, иначе они могут засоряться во время работы, что нарушает надлежащую очистку выхлопных газов.
Каталитический нейтрализатор может засориться по ряду причин, включая попадание масла в выхлопные газы. Это часто случается со старыми и изношенными двигателями, у которых уже есть выраженная утечка масла. Поэтому если вы заметили, что двигатель начинает есть масло, это не мелкая проблема, которая требует лишь частого долива масла в двигатель, но в этом случае неизбежно пострадает двигатель и выхлопная система, а каталитический нейтрализатор придется заменить в ближайшее время.
Соты каталитического нейтрализатора также могут засориться, если в выхлопные газы попадает антифриз. Это происходит, когда пробита прокладка головки блока цилиндров, теплообменник протекает или головка блока цилиндров плавает, позволяя антифризу попасть в масло в камере сгорания. К сожалению, в этом случае автовладельца ожидает сложный и довольно дорогой ремонт.
Каталитический нейтрализатор также может забиваться плохим топливом и одновременно плавиться, поскольку часть топлива сгорает не в камере сгорания, а в выхлопной системе, что значительно повышает температуру каталитического нейтрализатора. В этом случае в качестве превентивной меры следует заправляться только на автозаправочных станциях крупных сетей АЗС, где можно полностью положиться на качество предлагаемого топлива.
Диагностика
Многие современные автомобили оснащены специальными датчиками, которые определяют окончание сгорания топлива и состояние выхлопных газов. Если каталитический нейтрализатор забит, противодавление в системе начинает увеличиваться, и на приборной панели появляется соответствующее предупреждающее сообщение. Появление этого сообщения может сопровождаться значительным снижением производительности автомобиля. В таком случае необходимо как можно скорее обратиться в сервисную службу и провести тщательную диагностику автомобиля. Еще одним косвенным симптомом засорения каталитического нейтрализатора является значительное увеличение расхода топлива. Это объясняется тем, что датчики кислорода не работают, блок управления усредняет показатели топливной смеси, что приводит к чрезмерному расходу топлива.
Поставить точный диагноз и обнаружить засорение каталитического нейтрализатора можно, открыв соответствующий горшок в выхлопной системе, сняв каталитический нейтрализатор и осмотрев его. Вы также можете посетить специальные мастерские, где мастера проводят осмотр каталитического нейтрализатора с помощью эндоскопической камеры, что позволяет определить состояние каталитического нейтрализатора без демонтажа всей системы. Вы также можете проверить манометр, открутив датчик кислорода, который расположен перед и за каталитическим нейтрализатором.
Что делать, если катализатор забился
Если каталитический нейтрализатор разрушился или расплавился, то отремонтировать его в этом случае просто невозможно, и у автовладельца есть два варианта решения существующих проблем. Либо ему придется покупать новый дорогой каталитический нейтрализатор, либо вырезать каталитический нейтрализатор, устанавливать бампер и перепрошивать блок управления двигателем. Если каталитический нейтрализатор просто засорен и загрязнен, его можно очистить и в этом случае. Для этого используется карбюраторная жидкость или другие специальные химикаты, каталитический нейтрализатор снимается с автомобиля, очищается механически, погружается в жидкость, используемую для очистки карбюратора, а затем устанавливается на место.