Современные автоматические трансмиссии способны переключать передачи максимально плавно и практически незаметно для водителя. Однако если коробка передач начинает пинаться и при переключении возникает заметный толчок, это свидетельствует о возникновении различного рода проблем. Такая коробка передач требует быстрой диагностики и ремонта. Давайте более подробно поговорим о том, почему пинается автоматическая коробка передач.
Одной из причин таких проблем с трансмиссией является грязная трансмиссионная жидкость, которую необходимо быстро заменить. Если владелец автомобиля пренебрегает техническим обслуживанием и не меняет трансмиссионную жидкость, то это приводит к загрязнению гидроблока и выходу из строя гидротрансформатора, после чего коробка передач переключается с заметными рывками. Для предотвращения подобных неисправностей меняйте масло в автоматической коробке передач каждые 60-80 000 км, используя только ту марку трансмиссионной жидкости, которая рекомендована производителем автомобиля.
Если пинается автоматическая коробка передач, следует обратить внимание на состояние масляного фильтра автоматической коробки передач. Если он забит продуктами износа, что характерно для трансмиссий с большим пробегом, давление масла в системе может упасть, что приведет к толчкам при переключении передач. Не забывайте менять масляный фильтр при каждой замене масла. Поэтому обязательно открутите корпус редуктора, замените или очистите фильтр и одновременно проверьте состояние магнитов в корпусе.
Распространенной причиной пинков в коробке передач является износ фрикционных дисков. Эти фрикционные диски фактически действуют как сцепление и позволяют правильно переключать передачи и оптимально распределять мощность двигателя на трансмиссию. Такой износ фрикционных муфт можно распознать по характерному запаху горелого масла. Если при переключении передач наблюдаются рывки и удары, необходимо проверить масло. Если он имеет характерный горелый запах, то в этом случае необходимо вскрыть коробку передач или заменить фрикционные диски.
Масло в автоматических трансмиссиях охлаждается в специальном радиаторе, который в процессе эксплуатации может засоряться продуктами износа. Если масло перегревается, коробка передач не может нормально переключаться, что в конечном итоге приводит не только к характерному пинку коробки передач, но и к выходу из строя блока автоматического управления и износу железа. Рекомендуется очищать радиатор во время замены масла, а в коробках с большим пробегом в первую очередь устанавливать дополнительные масляные фильтры и масляные радиаторы.
Неисправности масляного насоса могут также возникать при высоких нагрузках, когда нет подходящего сервиса автоматической коробки передач, и при больших пробегах, при которых в систему не может поступать необходимое давление. Обычно такие дефекты проявляются не только появлением толчков и рывков при переключении передач, коробка передач начинает едва заметно вибрировать, причем интенсивность этих вибраций только усиливается по мере эксплуатации автомобиля, усугубляя поломку масляного насоса.
В этом случае, если соленоиды и гидроблок загрязнены, автоматическая коробка передач не будет переключаться должным образом, вначале при переключении может ощущаться легкий толчок, а по мере усугубления неисправности водитель может почувствовать, что коробка передач пинается при переключении. Такие неисправности часто возникают при большом пробеге или при полном отсутствии технического обслуживания трансмиссии. Очистка гидроблока и замена соленоидов - довольно сложные и дорогостоящие работы, которые стоят столько же, сколько капитальный ремонт автоматической коробки передач.
Причиной неисправности коробки передач и ударов при переключении передач может быть неисправный блок управления или поврежденная проводка. Наконечники разъемов могут окисляться, что приводит к выходу из строя контактов. Поэтому даже при чистом гидроблоке и исправном железе такая коробка передач будет пинаться, что значительно усложнит управление автомобилем. В случае таких дефектов требуется сложный ремонт, проводится диагностика на специальном оборудовании, после чего восстанавливаются контакты разъема или полностью заменяются электрические компоненты автомата.
Причиной ударов и толчков в коробке передач при переключении передач могут быть дефекты гидрогруппы и сцепления, загрязнение масла и неисправность насоса.