Компания "Транснефть" начала тестировать схему поставки нефти в Азию по железной дороге, пробную партию объемом 4,4 тысячи тонн уже отправили. Об этом пишет "Коммерсантъ". Издание уточняет, что нефть перестали массово поставлять из России в Азию по железной дороге в 2016 году. С тех пор активнее всего использовали нефтепроводы или морские танкеры, потому что так дешевле.
Возврат к железнодорожной схеме стал актуальным потому, что трубопроводы полностью загружены, а стоимость морских перевозок серьезно возросла из-за санкций.
В интервью радио Sputnik заместитель генерального директора Института национальной энергетики Александр Фролов выразил мнение, что расширение поставок по железной дороге – это временное решение.
"Железнодорожный маршрут поставки нефти на восток можно назвать паллиативом. Это временное, не имеющее принципиального значения, решения. Дело в том, что значительная часть поставок нефти в Китай осуществляется трубопроводным транспортом. Гораздо проще расширить трубопровод. Проще не с точки зрения сиюминутных задач, а с точки зрения стратегических задач", – считает Александр Фролов.
Кроме этого, эксперт полагает, что России следует ускорить строительство нефтяных танкеров.
"Также важнее с точки зрения стратегии не расширять железнодорожные мощности для перевозки нефти, а расширять наше судостроение, чтобы строить танкеры. Понятно, что такого рода мероприятия будут длиться много лет, по самым грубым прикидкам это даст эффект только лет через 5-6. Но мы же не должны жить одним днем, необходимо решать вопросы системно", – заключил Александр Фролов в интервью радио Sputnik.
Коротко и по делу. Только отборные цитаты в нашем Телеграм-канале.