Пассажиры Люблинского общественного транспорта могли удивиться, потому что вместо троллейбуса, приезжает теперь автобус. Это вызвано не заменой как в Москве троллейбусов на электробусы, а большими счетами за электричества. Дело в том, что в Польше сильнейший энергетический кризис, а в очереди за углём можно простоять более суток. Если раньше стали ловить деревенских за рубкой леса, то теперь кризис, можно сказать, докатился до городской инфраструктуры, что вызывает уже определённые вопросы.
Polsatnews сообщает, что не только общественный транспорт в Люблине перешёл на автобусы, ещё и Щецин приостанавливает примерно 20 процентов маршрутов трамваев. Троллейбусы обслуживают жителей Люблина более 70 лет, они стали уже давно частью городской жизни и не всем это ноу-хау пришлось по душе. Открытым остался вопрос экологии в городе.
Растущие скачками цены на электроэнергию вынудили Люблинское Управление городского транспорта снять с маршрутов часть троллейбусов.
«Масштабы замены троллейбусов на автобусы невелики, так как это касается пока пяти линий маршрутов и только будних дней. Таким образом, мы экономим 7 тысяч злотых в день, то есть около 140 тысяч злотых в месяц», — заявила в беседе с Polsat News Моника Фиш из ZTM в Люблине.Она заверила, что пассажиры не почувствуют серьезных изменений, потому что стандарт поездки на автобусе и расписание остаются прежними.«Мы рассчитываем на то, что это переходная ситуация», — уточнила она.
ZTM Lublin: общественный транспорт не получил поддержки от правительства
Фиш напомнила, что троллейбусы являются символом Люблина, однако их затронула сложная ситуация в сфере общественного транспорта. Контора начала получать всё более высокие счета за топливо и электричество. Это произошло после того, как в Польше начала расти инфляция.
«Люблин за электричество для троллейбусов теперь платит теперь в четыре раза больше, Общественный транспорт не получил поддержки, в отличие от пригородных линий. Мы ждем решения о помощи центральных властей и надеемся, что экология победит с финансами», — заявила Моника Фиш.
Города не могут полностью отказаться от покупки транспортных средств с низким и нулевым уровнем выбросов, потому что обмен автопарков на более экологически чистые предписывает им закон. Между тем, Щецин, столкнулся не только с проблемой все более высоких затрат, но и с нехваткой автобусов, а с 10 октября транспортники увеличат интервалы движения.
Уже подняли цену на проезд, чтобы не начались забастовки водителей.
Как это исправить? Томаш Шелюковский, эксперт по развитию транспортных сетей, утверждает, что ликвидация маршрутов — это тупик, который может закончиться крахом системы городских коммуникаций. Остаётся посоветовать полякам задействовать старые добрые дилижансы и активней использовать конную тягу.
Уважаемые читатели, нам важно иметь с вами обратную связь - оставляйте комментарии, ставьте лайки, делайте репосты и не забывайте кликнуть кнопку "Подписаться" на наш канал здесь в Дзене, а так же на канал в ру-тубе.
Ваше мнение нам очень важно. Кроме того, не забывайте подписываться на наш ТГ- канал "Зелёный Фарватер".