Пневматический баллон (сильфон) подвески для Toyota Land Cruiser Prado 120, и других легковых автомобилей, состоит из камеры, заполненной сжатым воздухом (азотом), а также вращающегося поршня, который либо соединен с осью транспортного средства, либо встроен в стойку пневматики.
Принцип действия пневмобаллонов
Между двумя компонентами – камерой и поршнем – находится резиновая втулка, надежно удерживаемая высококачественными стальными зажимными кольцами, что обеспечивает прочную и герметичную конструкцию. Вместе эти элементы образуют активную зону для сжатого воздуха.
Электронный блок управления использует различные входные данные (датчики высоты, частота вращения двигателя, датчики ускорения) и рассчитывает, следует ли надувать или сдувать пневмобаллоны Прадо 120 для достижения желаемой высоты дорожного просвета.
Материал изготовления сильфонов
Пневматический баллон является эксплуатационной частью подвески автомобиля, но он обладает большой устойчивостью к высоким и низким температурам, а также постоянному трению, вызванному пылью, песком, гравием и камнями на дорогах.
Ведущие мировые производители автомобильной пневматики AirBagit (США) и Toyota (Япония) используют эластомер, выпускаемый известными брендами, такими как Continental ContiTech, Vibracoustic и Goodyear. Конструкция рукава пневмобаллонов изготавливается из высокопрочного эластомерного материала и состоит из 5 многослойных структур, обеспечивающих длительную устойчивость изделий к механическим повреждениям.
Особенности пневматического баллона
Традиционная винтовая пружина подвески имеет линейную жесткость. Это означает, что необходима такая же самая сила, чтобы сжать ее по всей длине хода. Стальную пружину можно настроить на прогрессивное поведение, изменив расстояние между витками или толщину стали.
Пневматический баллон ведет себя несколько иначе. Сила, необходимая для сжатия пневмобаллона, экспоненциально возрастает по всей длине. А значит требуется большее усилие для сжатия сильфона на заключительном участке хода, что обеспечивает комфортную езду.
Поведение воздушных подушек подвески можно адаптировать к более спокойному или более спортивному стилю вождения, изменив угол наклона поршня. По этой причине, в одной и той же модели легкового автомобиля Тойота Ленд Крузер Прадо со спортивной подвеской, обычно используется другой пневматический сильфон, чем в стандартной пневмоподвеске.
Преимущества пневмобаллонов для авто
Существенным преимуществом пневматического сильфона, в отличие от пружины является то, что:
- Система автоматически выравнивает автомобиль так, чтобы ход рессоры оставался прежним. Это очень удобно при перевозке тяжелого груза в багажнике. В данной ситуации винтовая пружина обеспечивает меньший комфорт из-за меньшей устойчивости и возможных ударов.
- Понижение давления в пневмобаллонах приводит к снижению ходовой части на высоких скоростях. Это держит автомобиль ближе к дороге, что снижает коэффициент аэродинамического сопротивления воздуха и, следовательно, уменьшает расход топлива.
Также неотъемлемое преимущество пневматического сильфона состоит в том, что он естественным образом изолирует пассажиров от неровностей дорожного полотна, обеспечивая плавную и комфортную езду. Для большинства водителей это является самым большим плюсом при вождении транспортного средства с пневматической подвесной системой.
Пневмобаллоны от AirBagit – лучший выбор
На этапе разработки и тестирования новых пневматических сильфонов инженеры лаборатории AirBagit тщательно проверяют исходную конструкцию, выявляя возможные технические или качественные дефекты. При обнаружении любых дефектов устройство корректируется и совершенствуется с целью их устранения. Еще одна причина, по которой компания изменяет или модифицирует конструкцию, заключается в упрощении и повышении безопасности сборки.
После завершения разработки продукт подвергается жесткому дорожному тесту (> 5000 км), испытаниям на прочность и разрыв, чтобы убедиться в соответствии самым высоким стандартам.