В своё время французская марка SIMCA была весьма известна и популярна, успешно конкурируя с моделями Renault, Citroёn и Peugeot. И наш герой – модель “1000” – тому подтверждение.
Дебютировавшая в октябре 1961 года на Парижском автосалоне модель немного удивила специалистов. Дело в том, что до этого, в 1950-х годах, фирма выпускала ряд успешных моделей классической компоновки. А тут – неожиданно – разработали модель с задним расположением двигателя. Не иначе, как с оглядкой на конкурентов – Renault-Dauphine и 8, Volkswagen-Kafer, NSU-Prinz, FIAT-600 и 850. Даже Chevrolet в своей модели Corvair опробовала заднемоторную компоновку. Дело в том, что тогда переднеприводный тип компоновки еще только пробивал себе дорогу, и заднемоторные модели вполне успешно продавались на рынке.
4-дверный 4-местный седан получился весьма ладным и гармоничным, по моде тех лет. За дизайн отвечал Марио Боано. Длина составляла 3,785 м, ширина – всего 1,473 м, колесная база – 2,22 м. Весила машина 730 кг. Помимо упомянутых конкурентов, также машина соперничала с Peugeot-204, Citroen-Ami-6, Hillman-Imp, Ford-Anglia.
Помимо двигателя сзади, автомобиль был вообще сделан весьма консервативно – барабанные тормоза всех колес, червячный рулевой механизм. Сам двигатель тоже не особо впечатлял – чугунный блок, объем 1,0 литр мощностью 35 л.с. Автомобиль разгонялся до 100 км/ч за долгие 27 с, а максимальная скорость равнялась 118 км/ч. В итоге, автомобиль не радовал ни динамикой, ни управляемостью. Впрочем, подвеска была полностью независимой – спереди на поперечной рессоре, сзади – рычажно-пружинная.
Впрочем, все недостатки конструкции окупались её простотой, ремонтопригодностью, низкой стоимостью эксплуатации, надежностью, и в итоге – заслуженной любовью простых покупателей.
В 1962 году Abart выпускает спортивную версию SIMCA-Abarth-1150. Двигатель объемом 1,136 л развивал от 55 до 86 л.с. в зависимости от модификации. Также позднее в гамме появились моторы объемом 0,9 и 1,3 л. А еще мелкосерийно выпускалась версия 1000 Rallye с форсированным до 105 л.с. мотором.
С 1962 по 1967 годы ателье Bertone выпускало симпатичное купе SIMCA-1000 Coupe.
В 1965 году обновили интерьер, подтянув качество и удобство до уровня конкурентов. В 1969 году последовала серьезная модернизация, коснувшаяся рулевого управления, подвески, тормозов и кузова. Помимо Франции, автомобиль собирался в Испании, Колумбии и Марокко. Более того, автомобиль даже продавался в США!
Хотя в 1970 году марка SIMCA была полностью поглощена компанией Chrysler, выпуск “1000” продолжался аж до 1978 года! За это время было изготовлено в общей сложности 1 642 091 машина. Это говорит о большом успехе внешне скромной машинки.
Благодарим автора текста Андрея Голубева за возможность публикации (подписывайтесь на автора в Drive2 Anderson1977)