ЧАСТЬ ПЕРВАЯ
ОБЩИЙ ОБЗОР НЛО
Автор Крестон
ПОХИЩЕНИЯ НЛО
Исчезающие корабли и экипажи
Невидимая война
Наблюдения НЛО и похищение
III и IV мировые войны
План Пентагона по космической войне
Снежный человек и НЛО
Также:
Отчет Роупера
Подземные странности
История разведывательной группы в Гизе
Тихое вторжение
Похищения
И многое другое...
ЗАКОН ЛЮБВИ
Закон Любви - это тот Закон, который ставит благополучие, заботу и чувства к другим выше себя.
Закон Любви - это тесное сродство со всеми силами, которые вы ассоциируете с добром.
Закон Любви - это та сила, которая отрицает существование зла в мире, которая не сопротивляется. Любовь прокладывает путь наименьшего сопротивления.
ЗАКОН БЛАГОДАРНОСТИ
Закон Благодарности - это то чувство удовлетворения, когда отданная энергия получает определенную награду. Энергия, которая дается, выходит по этой изогнутой и неравномерной линии, и когда она распространяется достаточно далеко, может вернуться к своему источнику, неся дары.
ПОХИЩЕНИЯ НЛО
ИСЧЕЗАЮЩИЕ КОРАБЛИ И ЭКИПАЖИ
В свете доказательств, появившихся за последние 20 лет, пилотируемые инопланетные НЛО похищают людей из мирового океана по меньшей мере 500 лет. Исчезновение кораблей и экипажей со всего мира - это большая подсказка о Планах Пришельцев в отношении человеческой расы.
Сообщается, что у Христофора Колумба во время его самого первого путешествия на Багамы яркий огненный шар несколько раз облетел вокруг его флагмана, прежде чем погрузиться в воду, вся его команда была обеспокоена таинственным поведением корабельного компаса и "светящимися водами" из-под моря.
В июне 1494 года во время последующего путешествия он также сообщил, что три его корабля были потоплены "вихрем", "перевернувшим их три или четыре раза... без какого-либо шторма или волнения моря".
В 1502 году сорок три корабля с сокровищами, плывшие в Испанию с Гаити из Санто-Доминго, были потеряны из-за нехарактерных проявлений на море. Впоследствии пиратские корабли на протяжении веков терпели крушения на пляжах островов и вдоль береговой линии, некоторые из которых были вызваны необычайно странными, часто необъяснимыми силами, породившими историю потусторонних легенд и сверхъестественных историй о море.
После открытия острова Бермуды в 1515 году вся территория от острова Бермуды до Сент-Кристофера, Санто-Доминго и побережья Флориды стала известна как зловещий район для плавания судов. Этот район стал печально известен слишком многими странными исчезновениями кораблей.
Одно из первых зарегистрированных исчезновений баркаса в этом районе произошло в 1609 году у берегов Бермудских островов. Баркас был послан выжившими участниками Морского предприятия; Он был найден разбитым, но на плаву, без семи человек из команды, которые бесследно исчезли в море.
Ниже приведены другие корабли, которые, как известно, исчезли в Бермудском треугольнике при загадочных обстоятельствах.
Дата судно # Потерянные люди
1. 1609 Морское предприятие (спасательный баркас) 7
2. 1750 3 Испанских галеона неизвестно
3. 1800 U.S.S. Insurgence 340
4. 1800 U.S.S. Pickering 90
5. 1812 Patriot неизвестно
6. 1814 U.S.S. Wasp 140
7. 1824 U.S.S. Wildcat 14
8. 1840 Rosalie найден заброшенным
9. 1843 U.S.S. Grampus 48
10. 1854 Bella неизвестно
11. 1854 City of Glasgow 450
12. 1855 James B Chester найден заброшенным
13. 1866 Lotta найден заброшенным
14. 1868 Viego найден заброшенным
15. 1870 City of Boston 177
16. 1872 Mary Celeste найден покинутым
17. 1880 H.M.S. Atlanta 290
18. 1881 Schooner найден покинутым
19. 1884 Miramonde найден заброшенным
20. 1902 Freya найден покинутым
21. 1908 Baltimore 9
22. 1908 George R. Vreelan 7
23. 1909 George Taulane Jr. 7
С ноября 1909 года по 10 февраля 1920 года... 18 судов были либо найдены покинутыми, либо исчезли, и по меньшей мере 431 человек пропал без вести.
С 1920 по 1950 год.... еще 55 кораблей и самолетов и еще 670 человек, по-видимому, исчезли с лица планеты.
С увеличением трафика в период с июня 1950 по 1977 год было зарегистрировано более 2000 дополнительных случаев пропажи судов, подводных лодок, самолетов, реактивных самолетов, водолазов, вертолетов, яхт и т.д.
К 1978 году печально известное Саргассово море засасывало жертв в среднем по одному самолету примерно каждые две недели и по одному снапу или яхте каждую неделю. К 1992 году количество пропавших самолетов/кораблей/катеров/водолазов, реактивных самолетов, подводных лодок, вертолетов, мини-субмарин и т.д. достигло 135 в год.
Здесь необходимо отметить определенные факты: во всех случаях, когда в истории были задействованы клиперы или парусные суда и суда были повреждены, казалось, что что-то с неба разбило их мачты.
В некоторых случаях, когда были обнаружены покинутые суда, секстант и хронометр отсутствовали. Также был разбит компас.
Офицеры корабля, команда и пассажиры, казалось, были единственными, кого забрали. Груз всегда оставался в трюмах. "Мэри Селеста" перевозила 1700 баррелей алкоголя стоимостью 80 000 долларов, когда все исчезли. Более чем в одном случае завтрак или ужин были разложены на столе еще горячими, а кофе выкипал, когда его находили и поднимали на борт, но на борту никого (кроме вновь прибывших) не было. Талисман всегда оставался на борту, и в большинстве случаев был оставлен судовой журнал - без записи о том, что случилось с пассажирами и экипажем.
Есть много случаев, когда брошенные морские суда находили только с трупами на борту, но причина смерти почти всегда регистрируется в судовом журнале; эти причины варьируются от попадания в лед, невозможности разжечь пожар на судне, голода, пищевого отравления от замерзания, болезней и в редких случаях прошлые случаи, пиратские абордажи.
Однако в случаях с похищенными людьми, похоже, похищение произошло так быстро, что в судовом журнале не было сделано даже замечания.
Даже во время сильного шторма в прежние времена было замечено, что экипажи морских судов редко, если вообще когда-либо покидали свой корабль. Потому что спасательные шлюпки той эпохи не выдержали бы шторма.
Однако в настоящее время спасательные шлюпки большинства морских судов сделаны из стали; часто это большие ультрасовременные (до 13 000 тонн) суда с бензиновым или атомным двигателем, использующие компьютеры. Они тоже были найдены полностью неповрежденными и работоспособными, без признаков насилия, но без людей.
Также это не похоже на пиратство, поскольку было отмечено, что известные акты пиратства, по-видимому, всегда оставляют некоторые следы насилия.
Жуткая история произошла в феврале 1948 года, всего через 8 месяцев после взрыва летающей тарелки в Соединенных Штатах в июле 1947 года. Голландское судно S.S. Ourang Medan отправило сигнал бедствия S.O.S., который пришел из Малаккского пролива, между Малайзией и Суматрой, море было спокойным, погода ясной.
"SOS", "SOS", - раздался неистовый зов. После короткого молчания, "....все офицеры, включая капитана, мертвы, лежат в штурманской рубке и на мостике...вероятно, вся команда мертва..." затем еще одно сообщение: "Я умираю". После этого ничего не было.
Были посланы спасательные корабли, они обнаружили судно в 50 милях от позиции, указанной голландскими и британскими постами прослушивания.
Когда поднялись на борт, на корабле не было ни одного живого существа. Капитан лежал мертвый на мостике. Тела других офицеров валялись в рулевой рубке, штурманской рубке и кают-компании. Радист развалился на стуле в радиорубке, его рука все еще лежала на кнопке отправки. Тела несчастной команды лежали повсюду: в их каютах, в проходах, на палубах. И на всех мертвых лицах было выражение судорожного ужаса. "Их застывшие лица были обращены к солнцу, рты были разинуты, а глаза вытаращены.
Все были мертвы! Даже корабельная собака, маленький терьер, была безжизненна, ее зубы были оскалены в гневе или агонии. Тем не менее, так и не было найдено никакой причины, объясняющей причину их смерти. Это было так, как будто луч смерти ударил в них и заморозил их выражения в момент смерти.