Начнём с того, что датчик положения педали тормоза на гранте отвечает не только за включение педали тормоза, но и за регулирование топливо-воздушной смеси.
Датчик педали тормоза (ДПТ) участвует в формировании топливной смеси только на автомобилях Лада оборудованных системой Е-ГАЗ. Если в автомобиле привод педали акселератора осуществляется с помощью троса, то датчик отвечает только за включение стоп-сигналов при нажатии на педаль газа.
При неисправностях или неправильной регулировке данного датчика автомобиль будет работать в аварийном режиме, о чем будет сигнализировать "чек". Обычно при проверке ЭБУ выявляется ошибка p0504.
Принцип работы датчика
Датчик, представляет собой обычную «лягушку с двумя контактами» на замыкание и размыкания. Никаких сложных электрических схем в его устройстве нет.
Один из контактов который работает на замыкание, при нажатии на педаль тормоза зажигает стоповые огни.
Второй же контакт, который работает на размыкание при нажатии на педаль тормоза, размыкает свои контакты и тем самым на ЭБУ подается сигнал о снятии нагрузки с двигателя. Это необходимо для сокращения подачи топлива в период торможения, то есть при движении на повышенных оборотах (выше холостого хода), и при нажатии на педаль тормоза автомобиль начинает останавливаться, а в это время датчик подает сигнал на ЭБУ о сокращении подачи топлива, для снижения оборотов и выбросов выхлопных газов в атмосферу.
Где расположен
Датчик расположен на педальном узле под рулевой колонкой автомобиля, крепится на пластине двумя гайками ими же производится регулировка и контрольная затяжка.
Признаки неисправности
- Автомобиль плохо запускается и сразу же глохнет;
- Плавают обороты на холостом ходу;
- Мотор не развивает необходимую мощность;
- Рывки при движении;
Причина выхода из строя
Основной причиной поломки, является пружина, которая возвращает контакты датчика в исходной положение.
При поломке пружины контакты не возвращаются и остаются в конечном положении, тем самым ЭБУ продолжает получать сигнал, что автомобиль выполняет торможение и тем самым не позволяет развить необходимые обороты для совершения маневра.
Менее распространенная поломка это выход из строя корпуса датчика, так как датчик выполняется из пластика то при его снятии или замене его легко повредить что может навредить его конструкции и исполняющим механизмам.
И последняя причина это нагар на контактах. При длительном использовании датчика на его контактах появляется электрический нагар, что в скором времени приводит к плохому соединению подвижного контакта с неподвижным.
Как проверить
- Проверить контакты разъема, убедиться не соскочил ли разъем с датчика;
- Нажать на педаль тормоза рукой и отпустить, убедиться, что упор датчика возвращается в исходное положение тем самым подтвердив, что пружина возвратного механизма исправна.
- Проверить регулировку и затяжку контр гаек, при свободной педали тормоза от упора датчика до корпуса должно быть расстояние не более 0,5-1 мм.
Замена датчика
- Снимаем «минусовую» клейму с аккумуляторной батареи, это необходимо для обеспечения безопасности во время работы, так как работы производятся с электрической частью автомобиля.
Далее в салоне, под рулевой колонкой находим датчик, надавливаем на фиксатор разъема и извлекаем его.
- Затем двумя ключами откручиваем гайки, и извлекаем из педального узла.
- Устанавливаем новый датчик в обратной последовательности с правильной регулировкой (0,5-1мм между упором и корпусом датчика).
Если было полезно, ставьте лайки и подписывайтесь на канал. Будет много полезного.