Королевские ворота, расположенные на пересечении улицы Фрунзе и Литовского вала, многие считают самыми красивыми воротами в Калининграде.
Если сохранять хронологию, то первыми воротами на этом месте были Кальтхоффские ворота, возведённые в середине XVII века. Доподлинно известно, что в 1717 году их снесли, а сорок лет спустя на этом самом месте приступили к строительству новых ворот, получивших название Гумбинненских, которое было завершено в 1762 году.
Если сохранять хронологию, то первыми воротами на этом месте были Кальтхоффские ворота, возведённые в середине XVII века. Доподлинно известно, что в 1717 году их снесли, а сорок лет спустя на этом самом месте приступили к строительству новых ворот, получивших название Гумбинненских, которое было завершено в 1762 году.
В 1811 году они были переименованы в Королевские по названию проходившей рядом улицы. Впрочем, простояли они недолго, и спустя три десятилетия, после начала модернизации городских укреплений, их снесли. История сохранила дату начала строительства новых ворот – 30 августа 1843 года, которое продолжалось до 1850 года.
В конце XIX века оборонительные сооружения, в состав которых входили Королевские ворота, устарели с военной точки зрения и стали мешать развитию города.
В 1910 году военное ведомство признало, что эти оборонительные сооружения окончательно утратили военное значение, и продало их городу. Позже валы, примыкавшие к воротам по бокам, были срыты, что окончательно изменило их облик и назначение, превратив ворота в своего рода триумфальную арку.
В годы Великой Отечественной войны Королевские ворота получили повреждения, но им в определённой степени повезло, так как они не оказались смертельными для конструкции.
В послевоенный период ворота жили сами по себе, постепенно приходя в упадок. В 1960 году (к тому времени в них уже не было сквозного прохода) они были взяты под охрану государства, но это не было подкреплено никакими практическими шагами.
В 1976 года здесь открылся книжный магазин, который функционировал до начала перестройки. Какое-то время конструкция использовалась как склад, на смену которому пришел магазин, а потом кафе. В течение этих лет местные власти не оставляли попыток снести ворота, но эти планы не находили поддержки на государственном уровне.
К 1991 году ворота были заброшены, и в этом печальном статусе они встретили XXI век. Разговоры и планы о реконструкции строения не были подкреплены конкретикой.
С мёртвой точки дело сдвинулось в ноябре 2004 года, накануне празднования 750-летия Кёнигсберга на следующий год. Восстановительный цикл был завершен к 1 июлю 2005 года.
Особую проблему по целому ряду причин составила реконструкция горельефов короля Чехии Отакара II, короля Пруссии Фридриха I и герцога Пруссии Альбрехта I, у которых были отбиты головы. Усилиями лучших российских специалистов барельефы были отреставрированы и возвращены на свои места 6 июня 2005 года.
Королевские ворота стали не только одним из многих объектов, отреставрированных к юбилею, но и главным символом торжеств.
В настоящее время здесь размещается связанный с именем Петра I историко-культурный центр «Великое посольство», являющийся с 10 февраля 2005 года филиалом музея-заповедника «Музей Мирового океана».
Хотя ворота обрели свой современный вид 17 лет назад, меня не покидало ощущение, что их поставили 17 дней назад. Смотрятся действительно свежо и ново, отчасти диссонируя со стилем. Многие считают Королевские ворота представителем псевдоготики, хотя это мнение не бесспорно, и некоторые специалисты находят в воротах элементы ренессансного и неотюдоровского стилей. Безусловно, чисто в архитектурном плане ворота изменились, но все же основное содержание конструкции в том, что касается форм и геометрии, если судить по фотографиям прошлых времён, в общем и целом осталось, сохранив свою сказочность и пряничность.
Я оказывался в этом месте дважды и рассматривал ворота в разное время суток и при разном солнечном освещении. Мне показалось, что особенно торжественно они смотрятся именно в ясный день. То ли цвет материала имеет значение, то ли геометрия, то ли то и другое, а может быть, что-то иное, но у меня сложилось именно такое ощущение. Жаль только, что мне не удалось увидеть ворота без отбрасываемой ими тени.
Менее чем в десяти минутах ходьбы от Королевских ворот на все том же Литовском валу находятся Закхаймские ворота.
Первые деревянные ворота, построенные ещё в XVII веке при сооружении защитного вала вокруг города, уступили свое место современным, воздвигнутым в 1848–1853 годах в ходе реконструкции вального кольца. До двадцатых годов прошлого века ворота являлись частью вала. Движение осуществлялось через створ, пока вал и часть оборонительных сооружений, примыкающих к воротам, не были демонтированы.
На месте вала в тридцатые годы к воротам был пристроен жилой дом, ров перед воротами большей частью был засыпан, а вместо раздвижного моста через него был сооружён обычный.
В ходе боевых действиях в 1945 году кровля с черепичным покрытием была утрачена. Такая же судьба постигла орла над входом и барельефы в медальонах на фасаде со стороны города.
В советское и раннее постсоветское время ворота служили складом и магазином стройматериалов, гаражом для городских служб и спортзалом. Какое-то время ворота оставались бесхозными и медленно приходили в упадок. Примыкающий жилой дом ко времени распада СССР превратился в жалкое состояние.
Как и Королевским воротам, Закхаймским повезло в период подготовки к празднованию 750-летия города, когда они были переданы в федеральную собственность с выделением средств на ремонт. В 2006 году частично был отреставрирован фасад и отремонтирована кровля. Годом позже ворота были поставлены на государственный учёт как объект культурного наследия федерального значения. Одно время говорили о планах создания в воротах музея мер и весов, однако на практике ничего не было реализовано.
Ворота пустовали вплоть до 10 августа 2013 года, когда горожане смогли познакомиться с проектом «Арт-платформа Ворота», над созданием которого работали «Калининградский союз фотохудожников» и группа независимых кураторов. При этом вопрос о сохранении оригинальной архитектуры конструкции и её исторической ценности был оговорён отдельно.
В январе 2017 года группа кураторов вышла из проекта. Вместе с ней прекратил свою работу и коворкинг «СтолСтул», а вот набравшая к тому времени популярность кофейня «Символ» осталась на месте.
Закхаймские ворота имеют один проём в виде арки. По углам ворот расположены четыре башни: две круглые со стороны города и восьмигранные с внешней стороны. При первом же взгляде на фронтальные (круглые) башни я вспомнил о шахматах. Уж очень похожими они оказались на ладьи, или туры, как когда-то называли эти фигуры на французский манер. Такие же массивные и тяжёлые, хотя внутри они пустотелые.
Я долго стоял на перекрёстке и, глядя на ворота, пытался понять, кому могла прийти в голову мысль пристроить к ним жилой дом, который (да простят меня противники жёстких сравнений) представился мне этаким присосавшимся паразитом.
Если пройти совсем немного от Бранденбургских ворот до конца улицы Багратиона, свернуть на Железнодорожную улицу и совершить своего рода марш-бросок по проспекту Калинина до его пересечения с улицей Дзержинского, то выйдешь как раз к Фридландским воротам с северной стороны.
То ли жаркий день был тому причиной, то ли определённая удалённость от центральной части Калининграда, то ли что-то иное, но в эту субботу туристы и горожане обошли Фридландские ворота вниманием. Для меня это было странным еще и потому, что в них находится замечательный музей.
Через эти ворота когда-то проходила дорога на Фридланд (нынешний Правдинск), что и послужило их названием. Первые Фридландские ворота были построены в XVII веке, однако располагались они в другом месте.
Те ворота, которые сохранились до нашего времени, были построены в 1857–1862 годах под руководством прусского архитектора Фридриха Августа Штюлера (оговорюсь, что документального подтверждения этого нет) в неоготическом стиле из красного кирпича. Они стали последними построенными воротами в Кёнигсберге и считались наиболее укреплёнными в системе второго вального обвода.
С появлением трамваев в Кёнигсберге через Фридландские ворота проложили одну из городских трамвайных линий.
После окончания Первой мировой военное министерство продало городским властям устаревшие и утратившие своё прямое предназначение ворота вместе со всем вторым вальным обводом. Тогда движение транспорта через них было прекращено, так как часть ставшего ненужным оборонительного вала была срыта, а дорога на Фридланд (нынешняя улица Дзержинского) стала проходить сбоку от ворот. С 1920 года ворота стали служить входом в ландшафтный Южный парк (Südpark).
Штурм Кёнигсберга во время Великой Отечественной войны не нанес серьёзных повреждений Фридландским воротам, хотя на территории Южного парка в апреле 1945 года шли ожесточённые бои, а на валу ворот была размещена зенитная установка.
В послевоенные годы во внутренних помещениях ворот располагалось овощехранилище, а затем они использовались как склады строительных материалов.
В конце восьмидесятых в Южном парке проводились работы по расчистке территории и очистке дна многочисленных прудов парка. В ходе этих работ было найдено много старых предметов. Вскоре в воротах был организован музей, основой коллекции которого и стали найденные в парке предметы.
Первоначально музей был фактически частным и не имел официального статуса. Только 22 октября 2002 года, уже после смерти Александра Новика – основателя музея (он прожил всего 45 лет и умер в 2001 году), директор Южного парка подписал приказ, который юридически оформил создание музея.
Сейчас музей «Фридландские ворота» – единственный муниципальный музей Калининграда, экспозиция которого посвящена истории довоенного Кёнигсберга. В обоих порталах и бывших караульных помещениях (кордегардиях) ворот находятся четыре постоянные экспозиции, а также имеется выставочный зал. Мультимедийная экспозиция позволяет совершить виртуальную экскурсию по улицам довоенного Кёнигсберга.
Увы, но вынужден констатировать, что на подробное знакомство с музеем мне элементарно не хватило времени, а это стало ещё одной причиной непременно вернуться в Калининград.
Возвращаюсь непосредственно к Фридландским воротам. Они расположены на южном берегу Преголи, и с этой стороны по мосту, который является ровесником ворот, через ров можно выйти в Южный парк.
Интересно отметить, что оборонительная часть ворот сохранилась достаточно хорошо. В западном направлении взору предстают участок вала с подземным коридором, или потерной, внутренний откос рва, прилегающий к воротам, или просто эскарп, широкий ров и два равелина – Фридландский и Хабербергский (оба со своими рвами и редюитами). К востоку от ворот находится редюит бастиона Прегель, стоящий рядом с южным рукавом Преголи. В нем, кстати, сейчас находится рок-бар «Бастион». А на противоположной стороне проспекта Калинина частично сохранились немецкие пехотные казармы.
Со стороны города Фридландские ворота разделены на шесть частей пятью контрфорсами, которые завершаются остроконечными двускатными декоративными башенками, выступающими над декоративным парапетом, с зубцами. Все внешние отверстия ворот (проезды, окна, двери) выполнены в виде стрельчатых арок и украшены перспективными порталами.
В центральной части Фридландских ворот есть два проезда размером 4,39 метра в ширину и 4,24 метра в высоту, а по краям ворот располагаются укреплённые казематы.
Поверхность фасада ворот украшена как бы сеткой, представляющей собой орнамент в форме ромба. Орнаментальная кладка выполнена из кирпичей другого цвета. Фронтальная часть гармонично украшена крестоцветами и каменными цветами. С обеих сторон ворот находятся скульптуры, о которых речь пойдёт ниже.
На одной из стен на внешней стороне Фридландских ворот размещается скульптура Зигфрида фон Фейхтвангена (Siegfried von Feuchtwangen), 15-го великого магистра Тевтонского ордена с 1303 по 1311 год. В правой руке магистр держит макет Среднего замка Мариенбург (ныне Мальборк, Польша), основателем которого он являлся. В пятидесятых годах прошлого века скульптура утратила голову, но была восстановлена специалистами из Санкт-Петербурга на выделенные Германией средства и установлена на воротах 23 декабря 2005 года.
На внутренней стороне ворот размещается фигура знаменосца Грюнвальдского сражения – Фридриха фон Цоллерна (Friedrich II von Zollern). Великий комтур Ордена, который с 1410 года был командором замка Бальга (Balga), входил в число немногих воинов, оставшихся в живых во время этой кровопролитной битвы под Танненбергом в Мазурии 15 июля 1410 года. Стоит отметить, что оригинальная скульптура, уцелевшая в боях за Кёнигсберг, таинственным образом исчезла в послевоенное время, в пятидесятых годах. Говорят, что кто-то видел, как ее снимали краном, но дальнейшая судьба скульптуры неизвестна.
В 2007 году скульптуру воссоздали из камнезаменителя всё те же специалисты из Санкт-Петербурга. Для этого им пришлось очень долго искать старые фотографии и буквально по крупицам собирать информацию об облике графа. Правда, по сей день так и осталось загадкой – какой именно флаг находился в руках знаменосца – комтурский или Тевтонского ордена? В итоге флаг был изготовлен без каких-либо опознавательных знаков.
Статуя в человеческий рост была установлена на своем прежнем месте 22 мая 2008 года. Упомяну, что оригинальные скульптуры были выполнены в 1864 году берлинским скульптором Вильгельмом Людвигом Штюрмером, авторству которого принадлежат многие скульптуры и барельефы на оборонительных сооружениях Кёнигсберга. Они стали последними работами в его жизни. В том же 1864 году Штюрмер умер в возрасте 52 лет.
Испытывая острый дефицит времени, я всё же не мог насмотреться на это архитектурное чудо. Более всего оно поразило меня со стороны города, утопая в лучах августовского солнца по всей своей длине. Минут пятнадцать я любовался архитектурной геометрией и безупречной строгостью и одновременно красотой каменного монолита и штудировал справочник с информацией о Фридландских воротах, выбрав лучшее место для их обозрения по центру и на некотором отдалении (перед воротами проходит двусторонняя автомобильная дорога с несколькими полосами движения) и нарушив ради этого ПДД.
Статья и содержащийся в ней материал (текст и фотографии) носят исключительно познавательный характер. Автор не использовал, не использует и не будет использовать их ни в рекламных, ни в коммерческих целях (монетизация не активирована).
# Калининград # Балтика # города России # природа # рассказы #