На заре производства мотоциклов многие компании хотели максимально использовать новые технологии, даже когда они специализировались на других продуктах. Так было и в случае с Национальной фабрикой, более известной как FN. Первоначально компания производила военное оружие и в начале 1900-х годов занялась дизайном мотоциклов. FN производила мотоциклы до 1965 года, но компания оставила свой глубокий след в отрасли.
Компания FN была основана в городе Херсталь в 1899 году с целью производства винтовок Mauser Model 89 для бельгийского правительства. В 1900-х годах FN диверсифицировалась, производя автомобили и мотоциклы, причем последние получили большое развитие.
FN экспериментировала с одноцилиндровыми машинами, выпустив свой первый мотоцикл в 1901 году. За этим последовал 188-кубовый двигатель с приводом от вала в 1903 году. Это все в дальнейшем привело к разработке FN Four 1907 года выпуска, первого в мире серийного четырехцилиндрового мотоцикла. Разработанная Полом Келеком, "четверка" оснащалась двигателем объемом 350 куб. см или 362 куб.см (Рядный четырехцилиндровый двигатель 362 в сочетании с односкоростной коробкой передач и главной передачей вала выдавал около 3,45 л.с. при 1800 оборотах в минуту, что в то время было большим достижением.). К 1906 году литраж увеличился до 410 куб. см. Модель FN Four была революционной и привела к разработке будущих моделей.
Рама FN Four 1905 года выпуска по сути представляла собой велосипедную раму с велосипедными сиденьями. Благодаря простой стальной раме FN Four, велосипед весил всего 75 кг. Что касается подвески, то мотоцикл оснащался единственной вилкой с нижним рычагом спереди и полным отсутствием компонентов подвески сзади. Модель 1905 FN Four оснащалась 26-дюймовыми колесными дисками.
После Первой мировой войны FN добавила букву "T" к названиям своих моделей, причем ранним примером была модель Type 700T Four. С 1924 года все модели выпускались с менее дорогим цепным приводом. Эти модели варьировались от 596 ccs до 198 ccs. Вариации увеличились после Второй мировой войны, когда были выпущены модели объемом 249 куб.см, 344 куб. см, 444 куб. см и 498 куб.см.
За это время FN добилась успеха в мотокроссе, особенно с Ламбертом Шеперсом. Он начинал в армии и стал работать в отделе конкуренции FN. Он участвовал в бельгийских пробных гонках с наблюдением и выиграл большинство национальных соревнований на 50 куб.см с 1955 по 1960 год. Затем он стал чемпионом Бельгии и завоевал золотую медаль.
К концу 1960-х годов FN прекратила производство мотоциклов. Последний мопед FN сошел с завода в 1967 году, и компания решила сосредоточиться на производстве оружия.
За годы производства было множество доработок:
- 1906
В 1906 году обьем двигателя был увеличен с 362 куб. см до 410 куб. см. Благодаря этому мощность двигателя подскочила с 3,45 л.с. до 4,5 л.с.
- 1908
В 1908 году FN решила увеличить скорость, используя 2-ступенчатую коробку передач с пластинчатым сцеплением. Для рынка США модель 1908 года была выпущена как “Большая четверка FN”, поскольку мощность двигателя подскочила с 4,5 л.с. до 5 л.с. Кроме того, размер рамы был уменьшен для удобства пользователя, а диски были модернизированы, чтобы соответствовать американским размерам шин.
- 1909
В 1909 году мотоцикл не получил никаких серьезных обновлений. Все осталось таким же, как у модели 1908 года, за исключением модернизированных барабанных тормозов.
- 1910
Модель 1910 года была, по сути, моделью 1909 года с большим 498-кубовым двигателем, способным выдавать 6 л.с. Этот двигатель получил модернизированную систему смазки и новый карбюратор.
- 1911
Модель 1911 года имела колесную базу в 56 дюймов. Вдобавок ко всему, существовала возможность выбора между шинами Goodrich или другой импортной марки. Кроме того, в модели 1911 года были представлены велосипедные сиденья, изготовленные компанией Mesinger Bicycle Saddle Company из Нью-Йорка.
- 1913
Модель 1913 года заменила педальный стартер в велосипедном стиле на kickstarters. Все остальное осталось таким же, как и у обновленной модели 1911 года.
- 1914-1923
В 1914 году рабочий объем был дополнительно увеличен до 748 куб.см (7 л.с.). С новым двигателем FN была введена 3-ступенчатая коробка передач. В результате этот мотоцикл весил 128 кг. С 1914 по 1923 год рядные четырехместные мотоциклы FN по существу оставались похожими.
Хотя прошло более 115 лет с тех пор, как был представлен первый серийный рядный четырехцилиндровый двигатель, FN Four сыграл важную роль для многих других производителей, которые преуспели в проектировании и разработке многоцилиндровых мотоциклетных двигателей на протяжении всей истории.
#fn #мотоцикл #история #мотоистория #техника