Всем доброго времени!
Хочу немного поделиться своим опытом в ремонте машины.
Два года назад я приобрёл себе машину, Mazda capella 2000гв. седан с двигателем FP-DE (1.8/125л.с)
При покупке никаких явных неисправностей не было. Завёл, погазовал, понюхал, послушал и вроде бы всё нормально, конечно не считая гнилого порога и задних арок.
Брал я её за 300км от дома, по пути проблем не выявилось.
На следующий день с утра решил показать всем свою покупку и что я увидел...
Как только завёл, с выхлопной начал коптить синий дым и прям так обильно. Моему разочарованию небыло границ. Спустя примерно минут 10 дым исчез. Тут я начал думать и пришел к выводу что дело в колпачках. Поехал в магазин, взял колпачки, до кучи взял кольца, прокладки, сальники (под шкив коленвала и на распредвала) и вкладыши. Масло, антифриз и фильтр естественно тоже))
После вскрытия я понял что за машиной не следили вообще...
Достал подозреваемых (колпачки) и мягко говоря им было плохо
Принялся я это всё очищать, мыть и продувать, снимая каждую деталь. Помог мне в этом очень хорошо "азелит для плит"(это не реклама) средство щелочное и довольно хорошо всё это убирает.
К сожалению отмытого двигателя нету, но поршня я покажу...
После упорной чистки результат меня порадовал
Самый важный момент!!! Перед тем как снять поршня, я столкнулся с проблемой. Снял поддон, дальше следует надподдонная плита (она продлила мой ремонт на день)
Её фотографии отдельно у меня нету к сожалению, но стоит она сразу за поддоном и кто с ней сталкивался я думаю понял меня.
Открутил я все болты, казалось бы ничего не держит, но вот беда, она не отходит от блока... Я сломал голову что может её держать (прикипела, приклеилась на герметик). Перерыв кучу материала по данному двигателю ничего дельного я не нашёл. Но держало её как будто болтами, при этом всё было откручено.
Тут я скачал мануал по своей машине, искал я его тоже прилично.
Там нашёл, что рядом с маховиком, внутри, должны быть два болтика на 12 и под них два отверстия в колоколе. Залез, посмотрел, никаких отверстий нету...
Было принято решение, грубое, сверлить и смотреть. Проделав отверстия я увидел эти злосчастные болтики.
Прицелился и просверлил второе
Как открутить? Чем залезть через весь колокол, да так чтобы моховик не мешал... Нарастил отвёртку под головки удлинителями и головкой открутил их. Притянуты они не так сильно как кажется, но всё же лучше иметь отвёртку в которую можно вставить трещётку.
Почистил поршня, поменял вкладыши, все сальники, прокладки.
Принялся заниматься головкой.
Клапана были тоже в ужасе от происходящего
а это уже конечный. Прошу не судить строго
Зеркало есть? Есть.
Протирал простой пастой для клапанов и шуруповёртом с резинкой.
Нагар счищал на станке грубым ворсинистым диском.
Всё собрал, поменял фильтр, залил масло. Параллельно ещё промыл радиатор печки и форсунки. Там грязи было тоже будь здоров)
В общем такая история. Самая проблема для меня была в снятии плиты со своими секретными болтиками.
Делал всё в первый раз, строго прошу не судить. Нравиться копаться самому. Хотя большинство не хотят марать руки и отдают в сервисы. Мне же лучше когда узнаю и щупаю всё сам)))
На этом моя история всё! Всем спасибо!
Дальше больше)