По мотивам рассказа Кирилла Аваева «ЗАЛЕТНАЯ КНИЖКА»
Все события, описанные в данном рассказе, подлинные. Автор рассказа и автор этой статьи разные люди, оба были участниками всех событий, описанных в рассказе. Фамилии вымышленные, но схожие с настоящими. Барнаульское ВВАУЛ, выпуск 14-й (1980-1984).
Часть 6. Первый инструктор. (Продолжение. Предыдущие части)
Первый инструктор, лейтенант Паша Брагин, стал для Бори второй любовью. Первой, понятно, были самолеты. Кроме Бори, у Паши в экипаже было еще шесть гавриков, которых ему предстояло научить летать. Паша был невысок, очень широк в плечах, из-за чего к нему еще с училища приклеилось прозвище «Паша-ящик». В понедельник утром от него обычно несло перегаром – у бедных курсантов просто слюнки текли, и хотелось стойко сносить тяготы и лишения военной службы, лишь бы поскорее стать офицерами и вот так же запросто приходить на службу, бравируя своим похмельем. У всех на глазах Паша совершил подвиг – посадил «Элку» с не вышедшей правой стойкой шасси – в общем, было от чего влюбиться. Мог он и похулиганить: как-то приказал Боре и Мите, кровь из носу, добыть настоящие калоши, не объяснив, зачем. Ребятам пришлось сходить в самоволку по Алейским магазинам, но калош нигде не было. Тогда они сперли диэлектрические у электромонтеров и принесли, как и сказал Паша, на полеты. Шеф повелел засунуть их во время газовки под тормозные щитки и сбросил, пролетая над пляжем; калоши, падая с большой высоты, свистят почти как бомбы...
Паша закончил Борисоглебское училище, истребительно-бомбардировочное, в которое всегда был приличный конкурс при поступлении. Туда принимали только с первой группой психотбора, и барнаульских курсантов, принятых со второй, он просто презирал и не упускал случая напомнить, что по сравнению с нормальными летчиками вроде него они – просто дебилы. В последующих полетах от Пашиного благодушия не осталось и следа:
– Елин, чайник, высота у тебя какая, уе..ок ср..ый, исправляй, дебил, а за скоростью кто смотреть будет? Сколько можно одно и то же говорить?! Обороты, повидло! Наберут с вокзала с сорок восьмой группой! Крен убери, дубина, как таких дураков учить – ума не приложу! Высота опять! Скорость! Прилетим – из...бу, как мартышку на банановом дереве! Крен!..
Слова не помогают, Паша начинает в истерике бить ручкой управления влево – вправо, ручка в передней кабине вырывается из Бориной руки и больно бьет по коленям, Боря поднимает ноги. Ручка продолжает шнырять по кабине, самолет болтается во все стороны, – мимо.
– Елин, говно, опусти ноги, баран, убью_ю_ю!… – Ручка снова мечется по кабине…
Самолетом давно уже никто не управляет. Боря сидит с поднятыми ногами, Паша, обессилев, тоже все бросил и безучастно взирает на произвольно увеличивающийся крен и уменьшающуюся высоту, на тупую голову в передней кабине, которая, видимо, никогда ничему не научится…
– Елин, – спокойно говорит он, – подними вверх правую руку!
–???
– Елин, пожалуйста, подними руку!
Боря ничего не понял, но поднял.
– Сожми в кулак!
Сжал.
– А теперь ебни себя по голове и скажи: «Я – мудак!»!
Но главная экзекуция – после полета. Боря заруливает на стоянку, а Паша сдвинул фонарь своей кабины назад и стоит, возвышаясь над самолетом с кислородной маской в руке – это такой резиновый набалдашник на длинном гофрированном шланге. Народ, увидев заруливающую «Элку», в которой стоит Паша с маской, торопится на стоянку: будет представление. Самолет останавливается, выключен двигатель, техник открывает фонарь передней кабины и отодвигается на безопасное расстояние: Паша несколько раз бьет маской по Бориной башке, спускается на землю и идет в столовую.
– Пожалел бы ты их! – говорят ему другие инструкторы.
– У меня метода такая!..
Боря догоняет:
– Товарищ лейтенант, разрешите получить замечания!
– Елин, сколько на Л-29 деревянных деталей?
– Каких деталей?
– Деревянных! Не знаешь? Иди учи матчасть, помазок, завтра не летаешь!
Поникший Боря бредет в сторону летного домика, навстречу ему – Митя:
– Боря, а ты знаешь, сколько в «Элке» деревянных деталей? – Мите не терпится рассказать только что услышанную новость.
– Сколько?
– Две!
– Какие?
– Жопа инструктора и голова курсанта!
От автора статьи.
Первый Борин инструктор, выпускник Борисоглебского ВВАУЛ 1979 года, вырос до заместителя командира полка в Калманке, а позже стал командиром полка в Славгороде, последним командиром этого полка.
Некоторые пояснения.
Инструктор - он же ШЕФ, он же ШКРАБ (школьный работник). Каждый летчик помнит и чтит своего первого инструктора. Это человек, первым открывший летчику дорогу в небо.
И ещё. Инструкторы в результате такой работы с курсантами имеют колоссальный налет, в основном, конечно, из задней кабины. Поэтому и ходит такая шутка насчет деревянных деталей в самолете.
Некоторые термины.
Алейск - город в Алтайском крае России. Административный центр Алейского района. На окраине располагался грунтовый аэродром училища.
«Элка» - сленговое название учебно-тренировочного самолёта самолета Л-29 (Aero L-29 Delfin).
Психотбор (профотбор) – профессиональный психологический отбор на основе методик определения возможностей нестандартного мышления, скорости принятия решения в экстремальных ситуациях, координации движения и прочих элементов. В процессе тестов при проверки внимания, многозадачности и координации движений испытуемого поражают электрическим разрядом постоянного тока ("Синусоида").
Продолжение следует.