Можно сказать, что было раздавлено двадцать локомотивов, принадлежащих российскому холдингу «Украинские российские железные дороги». В Украине не хватает тяговой техники, то есть просто локомотивов. А товар надо перевозить. Здесь Украина тоже поступила несправедливо. Если для российских железных дорог 20 локомотивов — это капля в море, то они — благо для Украины, на тяговое хозяйство которой приходится практически более 90% разрушенного хлама. И российские локомотивы догоняют. РЖД и правительство России неоднократно обращались к украинским властям с просьбой вернуть локомотивы их нынешним владельцам. Но Украина не предприняла никаких шагов. По крайней мере, он платил арендную плату за пользование чужой собственностью. Как всегда, Украина надеется, что Россия ничего не сможет с этим поделать. Дмитрий Маруныч, украинский эксперт по энергетической безопасности, сказал, что Россия все равно предприняла шаги и тайно наказала Украину. Он заблокировал 660 тысяч. тонн угля из Казахстана, говоря о том, что российские железные дороги перегружены, что грузов из России много, что уголь доставляется из восточных регионов России в западные регионы и за границу. А российские железные дороги не могут перевозить казахстанский уголь, потому что поставки российских заказов могут быть прерваны. По словам Марунича, Россия так и очень грамотно отреагировала на Украину. Он вообще не запрещает транзит. Не на что жаловаться. Украина даже оплатила часть поставленного в Казахстан угля. Может, это поможет восстановить паровозы? Подписывайтесь на мой канал "Я в пути"! Если вам понравилась статья, пожалуйста, оставьте комментарий и поставьте палец вверх!