Фото мое, на фото моя машина, сегодня наконец то забрал с ремонта)))
Как вы можете судить по марке, премиум класс. Машина одного класса с Мерседес Е-серией и BMW 5-ой серией. Подавляющее большинство думают, что моя машина катает тариф Бизнес. Так ли это?
Один мой подписчик (насколько понял, из Краснодара) удивился, как может машина не подходить для работы в такси:
Сразу добавлю, мы говорим не про частников и зазывал, а про такси, работающие через агрегаторы. Смотрим по СПб, тариф Эконом.
А теперь сравнительная таблица моделей авто и годов выпуска. смотрим Внимательно:
Обратите внимание на минимально допустимый год выпуска Jaguar XF для тарифа (ХОТЯ БЫ!!!) Эконом. От 2011 года... Машина на фото выше 2008 года. Ей никогда уже не работать в Экономе.
Если кто не представляет, как выглядит этот Ягуар изнутри, фото мое:
Кожаный салон, подсветка порогов, двухзонный климат-контроль, обивка салона кожей и деревом, невероятная мягкость и плавность хода. Это так, самое основное.
Максимум, что может эта машина в СПб - возить пиццу. Для доставки она подходит)))
А теперь давайте что нибудь из эконома:
Солярис может работать в Экономе с 2012 года выпуска.
Вы когда-нибудь сидели в Солярисе 2012 года, который 10 лет отпахал в такси?))) Сравните свои ощущения с фото выше...
И ладно Ягуар, но даже Майбах старше 11 лет не может работать в Экономе)))
Откуда возникла данная несправедливость? Менеджеры Яндекс Такси оценивают 2 показателя - уровень премиальности авто в момент выпуска и его год. Но не оценивают степень износа внутренней отделки и качества кузова.
Думаю, никто не будет спорить, что тряпка на сидениях Соляриса убьется в разы быстрее, чем натуральная кожа какого либо Премиума? Но к сожалению, к этому агрегатор пока не пришел.
Возваращаемся к теме:
Какие есть альтернативы?
1. Работать на тарифе Доставка:
Плюсов куча: машина может быть убитый Матиз. Можно ездить, как хотите. Можно на заказе слушать музыку, курить, бухать. Машину можно мыть раз в год - и то с лобового большие шматки обстучать) В общем, никаких требований нет)
И парадокс - заработок чуть больше Эконома. За счет бонусов от Яндекса, опции от двери до двери и периодически более высокой стоимости.
Минус: вы можете везти деловой пакет, а можете 200 кг ржавых батарей на металл в ближайший пункт выдачи. Большие ожидания получения груза. Частые отказы получателей. И прочее.
В целом вполне имеет право на жизнь.
2. Использовать другого агрегатора.
К примеру, тот же Ситимобил имеет более мягкие требования к году выпуска авто. И если вы не проходите в Яндексе, можно попробовать там.
Минус: после официального ухода Ситимобил с российского рынка и выкупа ее Таксовичковым (да, теперь это по сути Таксовичков) и без того небольшая доля заказов стала еще меньше. Есть вероятность сидеть по полчаса без заказа. Я еще не тестировал, поэтому прошу отписаться знающих людей, так ли это.
Самая лучшая альтернатива, при наличии заказов.
3. Использовать принципиально другие сервисы Такси.
На ум приходят два сервиса: Максим и Индрайвер. Требования там совсем никакие, подойдет почти любое авто.
Приложения построены таким образом, что мы видим список ближайших заказов, цену, конечную точку. И сами можем взять понравившийся заказ. В этом очень удобно.
Главный минус: иногда стоимость заказов ближе к стоимости маршрутки, чем к такси) Попадаются даже заказы по 10 рублей/км)))
В целом, с учетом пониженной комиссии и возможности торга в большую сторону, при желании можно почти заменить Эконом от Яндекс.
Отличная альтернатива. Но принципиально отличается от стандартных агрегаторов.
4. Арендная машина.
Самая популярная альтернатива.
Миллион условий от таксопарков, можно выбрать подходящие. Куча заказов за счет очень высокого приоритета и лицензии.
Из минусов: работа первые несколько часов на таксопарк и повышенная ответственность за авто. Машина арендная, и в случае чего с тебя сдерут три шкуры, случись чего.
В этой альтернативе довольно интересны тарифы Комфорт+ и Бизнес.
Комфорт+ полчаса обучение и 15 минут видеоинтервью с Яндексом. Машина в аренду стоит около 3000 рублей. Заказов достаточно, до 10 000 за смену чистыми сделать можно.
Бизнес - обучение час. Покупка однотонного классического костюма. Покупка классических ботинок. Длинные носки. Видеоинтервью, где ты показываешь все это менеджеру на камеру, включая носки. Стриженые ногти. Аккуратная прическа. Нормальный внешний вид. Если у тебя по жизни вид, как будто ты бухал неделю - тебя элементарно по фейс-контролю не пропустят)
Я проходил круги ада и на комфорт+ (там все ок), и на бизнес (там меня завернули за светлую подошву на классических ботинках).
На бизнесе аренда 6-7 тысяч рублей. Средний чек заказа 1 200 рублей. считайте сами. Не думаю, что получится сильно больше комфорта+, потому что дороже машина и меньше заказов.
И главный минус: ты бегаешь, кланяешься, открываешь, закрываешь двери. Терпишь оскорбления. Проветриваешь машину по полчаса после курящего клиента. Моешь салон после обоссавшейся собачки. В общем - надо уметь быть слугой и засунуть свое чувство достоинства подальше. Пару жалоб от клиента Бизнеса - и более ты в этом тарифе не работаешь.
5. Фальсификация данных таксопарками
ВНИМАНИЕ! СПОСОБ НЕЗАКОНЕН! В фотошопе меняется год выпуска в СТС, в подгруженном фото авто тоже небольшие изменения. И вуаля. Солярик 2010 года становится Соляриком 2012 года)))
Цена услуги - 1500 - 3000 рублей. 90% мошенники.
Минусы: в случае вскрытия правды пожизненный бан в такси. Если не больше.
Поэтому, если вам в комфорт приехала доисторическая камри - знайте - злобные демоны сфальсифицировали данные при загрузке в агрегатор)
6. Не работать в такси.
Выбрать другой вид деятельности. Пеший курьер, на самокате, на велике. Или заняться принципиально другим видом подработки, строительство, ремонт и так далее)))
Завтра я собираюсь использовать альтернативу №3 из своего списка. И вечером ждите публикацию о моих впечатлениях и достижениях!