Волгоградский скоростной трамвай - это оригинальный транспорт России
Скоростной #трамвай - это оригинальная для России #транспортная сеть. Еще его называют #подземный трамвай или #метротрам. Ежегодно скоростной трамвай перевозит 50 млн пассажиров. Подземный тоннель для трамвая прокладывали 8 лет (первая очередь). Открытие скоростного трамвая состоялось в 1984 году. В 2012 году журнал «Forbes» отметил «Волгоградский метротрам», разместив его на четвёртом месте в списке «12 самых интересных трамвайных маршрутов мира». Длина пути скоростного трамвая - 17 км. Всего имеется 22 станции.
Как появился скоростной трамвай
Идея зарождения нового вида городского электрического транспорта в Волгограде возникла в середине 1960-х годов. В 1970-м стартовало строительство наземных участков линии, а в 1976 году - началось устройство подземной её части. 5 ноября 1984 года было открыто постоянное пассажирское движение на первой очереди волгоградского скоростного трамвая. На тот момент весь путь равнялся 13,5 км (в том числе 3,5 км - часть под землей, две #подземные #станции, одна - на эстакаде).
ИНТЕРЕСНО! ДАЖЕ ДЛЯ ВОЛГОГРАДЦЕВ ЭТО БЫЛО ТАЙНОЙ! Первоначально на маршруте скоростного трамвая работали одиночные и сдвоенные вагоны с правосторонним расположением дверей и кабинами водителя, ориентированными по направлению движения. На конечных станциях трамваи оборачивались через кольца разворота. В то же время подземные станции Площадь Ленина и Комсомольская имели центральные островные платформы, поэтому на участках ЦПКиО — Площадь Ленина и Комсомольская — Пионерская были построены скрещивающиеся тоннели для организации на этих станциях левостороннего движения с целью обеспечения возможности выхода пассажиров на платформу.
Вторая очередь скоростного трамвая
В 1985 году начато строительство второй очереди скоростного трамвая. Открытие второй очереди скоростного трамвая произошло 1 декабря 2011 года. Вторая очередь скоростного трамвая является участком пути, выполненным под землей, с тремя станциями протяжённостью 3,8 км. Он не имеет скрещивающихся тоннелей и рассчитан только на вагоны с двухсторонним расположением дверей и кабинами управления по обоим концам, потому что оборот на конечной станции Ельшанка происходит реверсивным образом. При этом станция Площадь Чекистов с оборотным кольцом оказалась расположенной на ответвлении, и к ней было сохранено движение трамваев прежнего маршрута СТ.
Скоростной трамвай в Волгограде соединяет #пассажирским сообщением пять районов города из восьми. Интервал движения в часы «пик» составляет 3-6 минут, в межпиковое время - 6-7 минут. Общее время поездки на маршруте «ВГТЗ - Ельшанка» составляет от 42 до 45 минут.
БЫЛО ДЕЛО... В период с 1 по 13 апреля 2020 года метротрам в Волгограде не работал из-за пандемии COVID-19.
С октября 2020 года начат капитальный ремонт линии скоростного трамвая. Проектом предусмотрена реконструкция путей с устройством бесстыкового пути, контактной сети и тяговых подстанций. Все это делается для того, чтобы увеличилась средняя скорость подвижного состава.
Технические особенности
Скоростной трамвай отличается от обычного почти вдвое большей скоростью движения, высокой частотой и регулярностью движения. Линии скоростного трамвая изолированы от других видов транспорта и пешеходных потоков. Для этого транспорта выделено обособленное полотно, которое пересекается с другими потоками только около ТРК Европа, ул. Глазкова, ул. Маршала Крылова.
Для питания электродвигателей через токоприемники вместо контактного рельса в тоннелях используется контактный провод, конструкция подвески которого по условиям габарита тоннеля имеет высоту около 35 см от уровня крыши трамваев. Токоприемники вагонов в условиях движения по тоннелям рассчитаны работать в интервале высот (от головки рельсов) от 3,8 м в тоннелях до 6,3 м на наземных линиях.
Сооружения подземного участка оборудованы системами отопления, водоснабжения, водоотвода и канализации. Для поддержания в подземных сооружениях необходимой температуры и влажности воздуха построены вентиляционные установки.
Подземные и эстакадные станции
Подземные и надземные эстакадные станции скоростного трамвая схожи по конструкции со станциями метрополитена, но отличаются от них в объемно-планировочном отношении. Длина пассажирских платформ станций 60 м, рассчитана на эксплуатацию поездов из двух перспективных восьмиосных вагонов. Высота платформ от уровня головки рельсов составляет 0,3 м. Общая длина станционного комплекса, включающего платформы, вестибюль, подстанцию, вентиляционную камеру, кабельные отсеки, составляет около 135 м. Основные несущие конструкции станций состоят из сборного и монолитного железобетона, конструкции тоннелей в основном из сборного железобетона.
Самая глубокая станция Волгоградского скоростного трамвая - «Профсоюзная», самая мелкая - «Пионерская» (единственная надземная эстакадная станция). Только две станции скоростного трамвая получили наземные вестибюли - «Пионерская» и «Ельшанка».
Пожелаем нашему Волгоградскому скоростному трамваю дальнейшего развития и процветания!
Компания ФАВОР поставляет различное оборудование по России и в страны ближнего зарубежья
Друзья, наша компания ФАВОР поставляет широчайший набор технологического оборудования для вашего бизнеса. Сельскохозяйственное оборудование у нас представлено такими агрегатами: кормовые #экструдеры, #крупорушки, смесители кормов, #грануляторы, масопрессы и многое другое.
Мы также вас знакомим с интересными местами Волгограда и Волгоградской области.
Мы очень надеемся, что вам нравится наш Дзен канал)! Просим подписываться, ставить лайки, писать комментарии!
Контактная информация ООО ФАВОР
- 8 800 775-10-61
- favor@favorе.ru
