Ford F-150 – абсолютный бестселлер американского авторынка, но не все знают, что существует еще и отдельная линейка тяжёлых пикапов Ford F Super Duty от F-250 до F-600. Эти автомобили приобретают, как правило, фермеры, небольшие нефтедобывающие компании, не обходят их вниманием и любители таскать за собой крупные трейлеры. Это семейство представлено с 2017 года уже в четвёртом поколении, с тех пор постоянно модернизировалось, и вот теперь прошло очень крупное обновление, затрагивающее как внешность, так и силовые агрегаты, плюс набор ассистентов.
Прежнему базовому бензиновому 6,2-литровому мотору пришел на смену вовсе не даунсайзинговый турбированный движок, а, напротив, еще более крупная восьмерка рабочим объемом 6,8 литров! Выше его идет уже 7,3-литровый двигатель, будто вернувшийся из 1950-х: с двумя клапанами на цилиндр, нижним распредвалом и длинными толкателями клапанов.
Также из прошлого происходит и базовый дизель объемом 6,7 л, оптимизированный с точки зрения долговечности и увеличенных межсервисных интервалов. Еще один новый дизель – High Output Power Stroke. Он взял за основу тот же самый базовый, но снабжен новым турбокомпрессором, оптимизированной системой выпуска и тщательно настроенным ЭБУ.
Данных по мощности Форд пока не приводит, но можно ожидать около 500 л.с. и почти полторы тысячи ньютономеров у дизеля. Все двигатели работают на 10-ступенчатый автомат, а в версии шасси (речь о варианте автомобиля только с кабиной под сторонние надстройки) предусмотрена система отбора мощности для возможных механизмов. Начиная с комплектации XLT серийным является полный привод, который раньше был опцией.
Насколько вчерашней кажется подкапотная начинка, настолько современна начинка салона. Это будут первые американские пикапы, оснащенные мобильной связью 5G, обеспечивающей максимальную скорость работы различных онлайн-сервисов. Плюс предусмотрена беспроводная загрузка обновлений программного обеспечения.
Много новых ассистентов предназначены специально для езды с прицепами. Как показывают опросы Форда, 96% владельцев Ford F Super Duty используют эти пикапы в качестве тягача. Камеры кругового обзора показывают вид на автопоезд сверху, включая и возможный прицеп, ассистент опасности в мертвой зоне может быть дополнен отдельными сенсорами на прицепе. Особенно крутая фишка: Pro Trailer Hitch Assist автоматически управляет движением прицепа при езде задним ходом и автоматически подгоняет сцепное устройство для осуществления сцепки. Известная по F-150 функция взвешивания оценивает нагрузку на крюк или фаркоп и помогает оптимально разместить груз в прицепе.
Еще одна инновация: специальный режим навигатора, позволяющий строить маршруты с учетом длины и массы автопоезда, чтобы избежать слишком низких мостов и тоннелей и слишком крутых поворотов.
Кроме различных люксовых комплектаций есть и пара пакетов специально для преодоления бездорожья. Новый XL Off-Road набор, доступный для полноприводных моделей F-250 и F-350 содержит увеличенные 33-дюймовые шины, поднятый выше воздухозаборник, удлиненные сапуны мостов, прочную защиту снизу и блокировку заднего дифференциала.
Tremor Off-Road пакет включает увеличенный дорожный просвет, блокировку дифференциала переднего моста, 35-дюймовые внедорожные шины и специальный внедорожный режим движения.
Ford F-Series Super Duty производится на заводах Kentucky Truck Plant в Луисвилле и Ohio Assembly Plant в Эйвон Лейк. В продажу новинка поступит в начале будущего года. Тогда расскажут и о ценах.
#fordf150 #FordSuperDuty #Фордф250 #американскиепикапы