Раскрыто назначение длинной арочной стенки на Кругобайкалке

Об этом рассказали в «Заповедном Прибайкалье» На Кругобайкальской железной дороге есть сооружение, которое было построено, но не использовалось. Речь о каменной арочной подпорной стенке, которая длиннее известной многим «Итальянская» на 102 километре. В заброшенном сооружении 11 арок, тогда как в популярной у туристов и фотографов локации всего восемь. Объект длиной в 58,1 метра заметен с существующих железнодорожных путей и находится на 96 километре Кругобайкальской железной дороги. Облицовочный камень с него снят: его использовали для расположенного неподалёку моста. Сама стенка так и не была востребована, рассказали в ФГБУ «Заповедное Прибайкалье». - Подпорная стенка на 23 версте или современном 96 километре, была построена в мае-июне 1905 года под руководством итальянского подданного Фракаролли. Её стоимость – 49 073 дореволюционных рубля. В то время строился первый путь Кругобайкальской железной дороги. Стенка должна была служить основанием для предполагаемой металлической галереи № 11бис, которая в свою очередь стала бы защитой от возможного падения камней с байкальских скал. Но эффективность такой защиты так и не удалось проверить: железнодорожное полотно во время строительства второго пути (1911 – 1915) перенесли из выемки ближе к урезу воды, а металлические поперечины и крыша на предполагаемой галерее так и не появились, - рассказал начальник подразделения по сохранению исторического наследия ВСЖД Александр Хобта. На сегодняшний день заброшенное сооружение заросло деревьями и кустарником, но всё ещё притягивает взгляды путешественников. Следов ещё одной подобной подпорной стенки, на 100-ом километре КБЖД, уже не найти: её разрушило во время обвала каменных пород в 1930-е годы прошлого столетия.