Приветствую всех, мои уважаемые друзья. Я пожалуй, в очередной раз, продолжу тему настоящих внедорожников – это такие, которые имеют рамный кузов и понижающую передачу, как минимум. А все потому, что я понимаю, что многих моих читателей интересуют именно, такие автомобили, и прекрасно их понимаю. Ведь, как ни крути, а вездеходы способны давать реальную свободу передвижения – на них можно уверенно съезжать с асфальтовой дороги и штурмовать ухабистую местность, те же глубокие колеи, а также просто чувствовать себя комфортно зимой либо при езде по дорогам с плохим покрытием. При всем при этом, у внедорожников вполне достойный уровень практичности и комфорта. Но много ли вы знаете японских внедорожников. Я считаю, что подавляющее большинство россиян ограничивается лишь «крузаками» от Тойота, да Паджеро – от Митсубиси. Между тем, на этом фоне многие забывают про модели Ниссан и я вам в данной статье про них напомню. Причем решил составить небольшую подборочку, именно, из крупноразмерных автомобилей.
Но прежде, чем тему продолжу развивать, хотелось бы поблагодарить своих давних и преданных подписчиков за поддержку – благодаря вам, канал имеет возможность развиваться далее. Также, я не буду забывать и о случайных посетителях этого самого канала, ибо по статистике, их тоже немало. Поэтому советую не стесняться себя обозначать – ставьте палец вверх, если статья вам пришлась по вкусу. Кроме того, подписывайтесь на канал. Оформленная подписка дает вам преимущество в виде приоритетной выдачи свежих материалов в верхнюю часть ленты ваших рекомендаций. Таким образом, вы всегда будете оставаться в центре актуальных событий. Продолжаем, теперь.
Nissan Patrol Y61
Зайду я сразу, с «козырей» и представлю вашему вниманию один из самых способных внедорожников марки за всю историю ее существования. Безусловно, 61-й кузов уже морально устарел. С другой стороны, такой Патруль, как нельзя точно, подходит под формулировку конкурента Тойоте Ленд Крузер.
Модель имеет не только раму и понижающую передачу, но также, и жестко подключаемый полный привод, неразрезной задний мост и деактивируемый стабилизатор на задней же, оси. При этом показатель его дорожного просвета составляет 265 миллиметров, что позволяет с легкостью покорять тяжелое бездорожье.
В движение Ниссан приводится, в основном, трехлитровым турбодизелем мощностью 160 лошадиных сил. Трансмиссия – «автомат».
В оснащение модели входят климат-контроль, противотуманные фонари, электрические регулировки передних кресел, их обогрев, полный электропакет и прочее.
Стоимость относительно ухоженных экземпляров стартует с 750 тысяч рублей.
Nissan Pathfinder III
Если Патруль – это предельно простой и практичный утилитарный внедорожник с брутальным дизайном, то Пасфайндер является уже неким компромиссом между внедорожником и кроссовером. На такие выводы наталкивает, во-первых, полностью независимая задняя подвеска. Во-вторых, подключаемый полный привод имеет режим Auto, а тут уже замешана электроника, как ни крути. Хотя опять же, присутствует и понижающая передача.
С другой стороны, проходимость у модели вполне достойная, ибо показатель дорожного просвета приближается к 230 миллиметрам. Да и движки на таком Ниссане применены тяговитые.
Скажем, я бы посоветовал бензиновый 4,0 литра мощностью 270 лошадиных сил. В пару к нему положен «автомат». Есть и более компромиссный вариант – турбодизель 2,5 литра, который претендует на относительную экономичность.
Что же касается оснащения, то в него могут входить система мультимедиа с камерой заднего вида, мощная аудиосистема, кожаная обивка кресел, раздельный климат-контроль, круиз-контроль, мультифункциональный руль, автоматически затемняемое зеркало заднего вида, и прочее.
На этом можно закончить. Вам нравятся такие внедорожники от Ниссан на вторичном рынке? Напишите свое мнение в комментариях. Всем спасибо за внимание.