Популярность:
К началу XXI века марка Land Rover выпускала четыре модели: ветеран Defender, массовые Freelander и Discovery, а также флагман Range Rover. Но для успешной конкуренции на рынке в новом тысячелетии этого уже было недостаточно. И британцы сумели найти возможность расширить линейку, не выходя за рамки традиционного для бренда сегмента вседорожников.
отличие от других полноприводников со спортивными генами, Range Rover Sport не поступился принципами класса. У машины были внушительный дорожный просвет и пневмоподвеска, позволяющая менять его величину. В стандартном положении днище автомобиля отделяли от дороги 172 мм (не очень много, но не будем забывать о приставке Sport в названии). В верхней же позиции водитель рассчитывал на 227 мм, а это уже внушительная цифра.
Еще одна важная новость заключалась в том, что автомобиль был оснащен системой Terrain Response. Эту разработку британских «внедорожных» экспертов продемонстрировал Land Rover Discovery третьего поколения, вышедший за год до Range Rover Sport. В зависимости от типа покрытия водитель выбирает режим шайбой на центральном тоннеле, и электроника комплексно адаптируется к конкретным условиям.
- Машину второй генерации, унаследовавшую все лучшие черты предшественницы и сохранившую «внедорожный» характер, разработчики усовершенствовали по всем параметрам. В частности, максимальный клиренс вырос на 51 мм, а комплекс Terrain Response прошел модернизацию.
- Rover Sport компактнее, легче и шустрее, чем «просто» Range Rover. В разгоне до 100 км/ч он выигрывает у «старшего брата», оснащенного аналогичным мотором, от 0,3 до 1 с. Впрочем, новый Sport выиграет «светофорную гонку» и у предшественника: например, версия с 510 «силами» под капотом стала резвее почти на секунду (5,3 против 6,2).
