ПАВЛЕНКО Олег Максимович - полковник в отставке. В Советской Армии служил в 1952 - 1989 г., в том числе, в Космическом флоте 1967 – 1989 г. Участник работ по лунным программам СССР и строительства новейших
морских космических комплексов. Организатор и активный участник Клуба ветеранов Морского космического флота по популяризации и сохранению исторической памяти об уникальном флоте.
Из доклада ПАВЛЕНКО О. М. на ХХIX Академических чтениях по космонавтике, 28 января 2005 г. (сокращенно):
17 июня 1967 г. ТАСС сообщил, что в состав научно-исследовательских судов Академии наук СССР вошли "Космонавт Владимир Комаров", "Бежица", "Боровичи", "Кегостров", "Моржовец", "Невель", "Долинск", "Ристна", "Аксай". Советские суда предназначались для обеспечения работ по исследованию космического пространства и изучению верхних слоёв атмосферы. Все они были приписаны различным морским пароходствам, и к Министерству Обороны, как бы, не имели отношени
На этот момент у США было 16 кораблей слежения, активно используемых в ракетно-космических программах.
На самом деле первые корабли слежения за ракетами и ИСЗ появились в СССР в июне 1959 г. Слежение за падением ГЧ осуществляли у нас корабли ТОФ под гидрографическим флагом ВМФ, Тихоокеанской гидрографической экспедицией. Таким образом, на 17 июня 1967 г., в СССР Космический флот состоял из 15 судов слежения: 9 - в Атлантике и Индийском океанах; 6 - в Тихом океане.
С 1959 г. в состав ВМФ ТОФ введены четыре экспедиционных судна: "Сибирь" - флагман, "Сахалин", "Сучан" (с 1973 г. - "Спасск") и "Чукотка". Соединение этих кораблей было названо "Тихоокеанская гидрографическая экспедиция №4". Это название было придумано для скрытия прямого назначения этого флота.
С 1960 г. для обеспечения телеметрическим контролем запуска и работы двигателя разгонного блока при втором старте АМС в экваториальной части Атлантического океана были созданы плавучие измерительные пункты. Для этого переоборудовали суда-сухогрузы "Краснодар" и "Ворошилов", водоизмещением около 10 тыс. тонн, построенные за рубежом в 1925 г., а также новый (1959 г.) теплоход финской постройки, "Долинск", водоизмещением 9 тыс. тонн.
О принадлежности судов к космическим задачам официально не объявлялось. Они выходили в рейсы как обычные торговые суда ММФ с легендой снабжения тарой судов рыболовного флота. В составе экспедиций было до 10 человек.
В 1962 году плавучий телеметрический комплекс пополнился танкером "Аксай".
До 1967-го года ОПИК обеспечил все пилотируемые полеты, полёты лунников Е-6, "Молнии-1" и некоторые объекты серии "Космос", которые имели режимы второго старта и спуска на Землю (в т.ч. "Зениты"). В 1966 г. суда "Краснодар" и "Ильичёвск" были заменены более совершенными теплоходами "Ристна" и "Бежица".
В СССР программа пилотируемого облёта Луны и высадки человека на её поверхность в СССР была начата 3 августа 1964 г. Облёт Луны планировался в 1967 г., а высадка космонавта на её поверхность - на вторую половину 1968 г.
Разработка программы облёта Луны поручалась гл. конструктору КБ Челомея В.Н. Работе был присвоен шифр УР500К-ЛК1.
Разработка программы высадки на Луну одного космонавта поручалась Главному конструктору ОКБ-1 С.П.Королеву. Шифр работы Н1-Л3.
Чтобы обеспечить посадку на территорию СССР, под руководством М.В.Келдыша были выполнены фундаментальные работы по баллистике облёта Луны космическими кораблями Л1 и Л3 и возвращения их на Землю с посадкой на территорию СССР. Схема такой посадки идёт через Южный полюс с двойным погружением в плотные слои атмосферы. Такой способ требует управляемого спуска.
Два телеметрических судна должны были работать на участке второго старта в экваториальной части Атлантического океана, два других - на участке спуска в южной части Индийского океана. Для ПКИП выбрана точка работы у берегов Кубы.
Для этого в 1967 г. были переоборудованы сухогруз "Геническ" (переименован в "Космонавт Владимир Комаров"), лесовозы "Боровичи", "Невель", "Моржовец", "Кегостров".
Кроме новых судов, в отработке программ лунных пилотируемых полётов в акваториях Атлантики и Индийского океана участвовали названные выше "Долинск", "Ристна", "Бежица".
В течение всего 1968 г. суда находились в точках Мирового океана в ожидании пусков к Луне. В работе по "Зонду-4" привлекались "Ристна" и "Бежица". Анализ информации, полученной с "Ристны", показал, система ориентации объекта не смогла правильно сориентировать корабль перед включением ТДУ, и перегрузки достигали 10-15 единиц. Объект уходил на посадку вне территории СССР, поэтому над Гвинейским заливом Атлантики сработала система самоподрыва.
В 1968 г. должно было состояться пять пусков по программе облёта Луны. Если бы четыре пуска прошли удачно, пятый запуск такого корабля мог быть пилотируемым.
"Боровичи", "Невель", "Моржовец" вышли в точки работ Индийского океана. "Кегостров" ушёл к берегам Южной Америки, в точку контроля вторых стартов с промежуточной орбиты.
В это время для проверки надёжности работы на орбитах ИСЗ отлетали "Аполлон-5" и "Аполлон-6", в работах участвовали корабли слежения, отрабатывая организацию и технологию работ. Темпы проводимых США работ и результаты были завидные. У нас же третий год подряд шли неудачи. Последующие пуски Л1 №7 и №8 не состоялись из-за аварии носителя.
На сентябрь и ноябрь было запланировано два пуска к Луне. Была совершена автоматическая стыковка на орбите "Космоса-212" и "Космоса-213". Даже заявления американцев о предстоящих пилотируемых запусках, "Аполлона-7" на орбиту ИСЗ в октябре и "Аполлона-8" с астронавтами для облёта Луны в декабре, нас не очень смутили. Удивляло, что американцы участвовали в этой гонке открыто, бежали впереди и извещали, как будут бежать дальше, а мы - где-то по кустам, слышно как дышим, но где мы и в какой форме - не известно.
15 сентября произведён запуск Л1 №9 - "Зонд-5". Это был первый объект по программе УР-500К-Л1. Полёт был сложным. Отказал звездный датчик 100К, заблокировалось включение ТДУ. Управляемый спуск на территорию СССР был невозможен. Баллистики и управленцы сумели откорректировать орбиту, обеспечивающую баллистический спуск объекта в Индийский океан. На случай баллистического спуска и поиска приводнившегося объекта в Индийском океане был сосредоточен большой отряд кораблей отечественного флота. От флота космического в него вошли "Боровичи", "Моржовец", "Невель" и "Бежица", а также корабли поисково-спасательной эскадры из Севастополя, океанографические и гидрографические суда, танкер и плавбаза. Суда расположились вдоль прогнозируемой траектории спуска, вдоль 68-го меридиана.
После приёма телеметрии на подлёте "Зонда" к Земле "Боровичи" приступили к поиску. Члены экспедиции НИС "Боровичи" первыми услышали сигналы маячка "Зонда-5" и через несколько часов нашли спускаемый аппарат. "Боровичи" имели всё необходимое для размещения СА на своём борту, но разрешения на его подъём не было, и пошёл активный радиообмен с Москвой и другими судами поиска. Это не осталось замеченным со стороны иностранной разведки, и через десять минут в точку приводнения объекта устремилось иностранное военное судно. Отбуксировав шлюпкой "Зонд" к "Боровичам", моряки накрыли его брезентом и удерживали его на плаву. Своим бортом "Боровичи" прикрывало "Зонд" от назойливого поведения американского фрегата. Гидрограф "Василий Головнин" доставил "Зонд-5" в Бомбей, передал в контейнере на самолёт Аэрофлота. ТАСС передал сообщение о завершении полёта АМС "Зонд-5" с живыми черепахами на борту. Так Мир узнал, что советский космический аппарат впервые в истории человечества совершил облёт Луны и вернулся на Землю. Первым в Мире живым существом, облетевшим Луну, была советская черепаха.
Ещё более удачно, в ноябре 1968 г., прошел полёт "Зонд-6".
21 декабря 1968 г. стартовал для облёта Луны первый пилотируемый корабль "Аполон-8". Полёт был полон неизвестности. Включение двигателя для изменения направления движения к Земле производилось над обратной стороной Луны, когда связь с "Аполлоном" прерывалась. Эти минуты полёта были самыми драматическими. Заметным было и волнение экипажа, о чём свидетельствует такой факт. Командир "Аполлона" Ф. Борман, выходя на связь, доложил: - Я "Джемини-8". На что наземный оператор ему ответил: - Ты летал на "Джемини–7", а теперь ты летишь на "Аполлоне-8".
В 1969 г. в СССР состоялось два пуска для облёта Луны. Первый был аварийным. В августе "Зонд-7" успешно выполнил программу облёта Луны с манекеном космонавта и осуществил управляемый спуск на территорию Казахстана. Снова шли разговоры о возможном запуске пилотируемого Л1.
Несмотря на то, что в гонке за Луну уже в 1967 году наша страна видела корму от уходящей вперед американской программы "Аполлон", никто из идеологов программ Л1 и Н1-Л3 не осмелился выйти в ЦК КПСС с изменением сроков и технических решений в целях их реального осуществления.
В 1970 г. последним запуском "Зонд-8" была закрыта программа Л1, в августе месяце 1972 года была сделана четвертая попытка запустить Н1, которая, как и предыдущие три, закончилась аварией.
Вывод. Автор доклада - реальный ветеран (в отличие от фейкового ракетчика Н.Лебедева, см. в моей статье). Никаких секретов о полетах "Аполлонов" у специалистов не было. Как наши следили за ними, как перехватывали их сигналы, переговоры и пр.? Наверное, пока это не является открытой информацией.