В 1930-е годы Британская компания BSA была крупнейшим производителем мотоциклов для Армии и гражданского населения. В 1936 году была продемонстрирована новая модель BSA M20. В 1937 году, после модернизации, как модель с коляской и тяжелой рамой, с простым 500-кубовым одноцилиндровым двигателем с боковым клапаном. Двигатель мотоцикла имел низкую компрессию и большой крутящий момент через коробку передач BSA.
Максимально простой мотоцикл BSA M20, конструкция 20-х годов прошлого столетия, модернизировался несколько раз. Двигатель нижнеклапанный, одноцилиндровый, блок цилиндра чугунный, рабочий объем классический, для британских мотоциклов — 500 куб. см., мощность — 13 л. с. Коробка передач отдельно от двигателя — трехскоростная.
С 1938 года мотоцикл BSA M20 продавался гражданским, модификацию для британской армии не испытывали, но фирма поставляла заказ для военных. С началом Второй Мировой Войны выпуск мотоцикла BSA M20 увеличился. Заводы фирмы BSA были рассредоточены по всей Англии, и во время войны Германская авиация смогла нанести налет на один из заводов.
В связи с военной обстановкой изменили конструкцию мотоцикла BSA M20, усилили переднею вилку, поменяли воздушный фильтр на более эффективный. В 1942 году отказались от резиновых ручек руля, заменив их брезентовыми, с боков бензобака исчезли резиновые накладки.
На мотоциклы, подготовленные для африканского ТВД ставили бакелитовые ручки вместо металлических. С 1943 года обычный багажник заменили на багажник особой конструкции, рассчитанной на крепление двух сумок, единый для всех британских армейских мотоциклов. Мотоциклы с единым багажником обозначались как BSA WD M20. С 1944 года на бак стали устанавливать крепление для канистр.
Мотоцикл BSA M20 с чугунным двигателем образца 1938 года продолжал выпускаться до 1951 года, когда была введена головка блока цилиндров из сплава. На BSA M20 был установлен рекорд скорости 108 миль/час (175 км/ч), на высохшем озере Бонневилля. Трансмиссия мотоцикла была переделана для скоростной поездки. Двигатель с боковым клапаном был значительно модифицирован и заправлялся закисью азота, что сделало его самым быстрым M20 в мире в 40-е годы.
В Республике Марий Эл, в музее Нового Торьяла во время моего посещения мотоцикл BSA M20 подвергался ремонту. Раритетную технику старались отремонтировать, не изменяя конструкцию мотоцикла.
Подписывайтесь на мой канал здесь , ставьте лайк и делитесь в соцсетях, Спасибо!
Группа в контакте "Авторемонт и техника"