Спешу приветствовать Вас, Друзья и Гости основного канала о машинах, OptimaVOD.
В 2012-м году на российский рынок вышел новый компактный кроссовер от Opel Mokka. Автомобиль был встречен отечественной аудиторией достаточно лояльно и многие приветствовали тот факт, что линейка кроссоверов у немецкой марки стала шире. Ведь, среднеразмерный Opel Antara зарекомендовал себя с лучшей стороны.
Opel Mokka же – это не просто кроссовер. Это ещё и новое ответвление в развитии марки. Поэтому модель заслуживает к себе отдельного внимания. Между тем, на вторичном рынке она сейчас представлена в довольно большом количестве, но ценовая политика вызывает вопросы. Как уже было сказано, Opel Mokka является кроссовером с достаточно скромными габаритами. Между тем, если не считать ряда предложений, то цена по низу рынка на него начинается от 680-700 тысяч рублей – за экземпляры первых лет выпуска. Это не сильно дешевле той же Hyundai Creta, которая была пятью годами позже представлена в продаже. Поэтому возникает вполне логичный вопрос – а стоит ли такой Opel Mokka своих денег??? Далее в этом будем разбираться.
Итак, начать следует с кузова. Наверное, многие согласятся с тем, что Opel Mokka получился автомобилем достаточно симпатичным. Кроссовер принял эстафету нового корпоративного стиля марки после Opel Insignia и Astra J не слишком шустро, тем не менее, дизайн получился достаточно удачным и гармоничным, поэтому до сих пор, не утратил своей актуальности. Можно выделить раскосую оптику головного освещения, решетку радиатора с хромированной планкой-подиумом, достаточно выраженные кузовные боковины. Бампер и элементы бокового обвеса выполнены из чёрного пластика, что намекает на практичность. И с нею же, связано наличие рейлингов на крыше.
Лакокрасочное покрытие получилось довольно качественным – долго не тускнеет и не мутнеет, что похвально. Кроме того, хорош и кузовной металл – вряд ли, Вы найдете значимые рычаги ржавчины, если не считать места глубоких и возрастных сколов. С другой стороны, нашлось к чему придраться – к негерметичной и мутнеющей головной оптике. А ещё, противотуманные фонари быстро пескоструятся, поэтому их желательно менять с определённой периодичностью на новые, в противном случае, пользы от таких приборов освещения будет не много.
С возрастом и интерьер не утратил былой привлекательности. Однако качество материалов отделки – без откровений и испытание временем, пробегами они переносят не слишком удачно. В частности, пластмасс может быстро обесцвечиваться, тогда как обивка кресел – затирается и теряет свой исходный вид.
На вторичном рынке автомобиль можно встретить с двумя моторами – это атмосферник на 1.8 или турбоагрегат на 1.4 литра. В обоих случаях мощность составляет 140 лошадиных сил. Трансмиссии могут быть и механическими, и автоматическими. Привод – передний либо полный.
Стоит сказать, что турбо-версия едет довольно бодро, но и атмосферный вариант вполне неплох, даже, на трассе. При этом двигатель на 1.8 литра куда более предпочтителен в плане надёжности – по большому счёту, вопросы могут возникать лишь к ресурсу катушек зажигания и фазорегулятору. Что касается турбированного двигателя на 1.4 литра, то здесь недолговечными признаны и турбина, и поршневая группа, и система впрыска, и привод ГРМ, поэтому на больших пробегах такой ДВС малопривлекателен.
Между тем, к трансмиссиям особых вопросов не возникает.
Но какие можно сделать выводы??? Они простые – Opel Mokka вполне, можно рассматривать для покупки, но с атмосферным двигателем на 1.8 литра. Автомобиль довольно добротный и надёжный. При этом своих денег, определенно, стоит.
А как Вы относитесь к данному немецкому кроссоверу??? Как думаете, стоит ли Opel Mokka просимых за него денег???
Поделитесь своими мыслями в комментариях ниже.
P.S. Если понравилась статья, то жмите лайк!!! Буду очень благодарен Вам за такую поддержку.
Р.P.S. А если Вам нравятся автомобили и новости из авто мира, то поддержите канал, подписавшись на него. Впереди будет ещё много интересного.
