Первый намек на возможность производства российских эйрбегов.
Подушки безопасности устанавливаются в серийные автомобили с 1970-х. В России своего производства никогда не было, а теперь нет и импорта. С июня отечественные автозаводы вынуждены выпускать машины без эйрбэгов.
Автомобильная подушка безопасности работает как ружье: при срабатывании датчика за микросекунды наполняется газом и «выстреливает» со скоростью 200-300 км/ч (если подушка фронтальная, ощущения сравнимы с ударом лопатой по лицу).
Для наполнения тканевого мешка воздухом используется низкотемпературный газогенератор. В мире два основных производителя – американская TRW и японская Takata.
Их газогенератор – это стакан, в который насыпаны таблетки из высокоэнергетического материала (твердого композитного топлива, аналогичного ракетному на основе азида натрия). Срабатывающий датчик передает сигнал на детонатор, который зажигает «таблеточный» заряд. Выделяется большой объем газа температурой выше 1 000 градусов Цельсия. И его надо охладить — хотя бы до 70 градусов, чтобы тканевый материал не расплавился. Американцы и японцы охлаждают газ при помощи скомканной медной проволоки.
Александр Ворожцов (Томский университет) и исследователи бийского ФНПЦ «Алтай» придумали иную схему «горения наоборот»: заряд высокоэнергетического материала поджигается не со стороны отверстия для выхода газов, как это принято в традиционном газогенераторе, а с обратной. Газы к отверстию поступают, фильтруясь через шашку горючего материала контролируемой пористости и охлаждаясь.
Процесс математически описали в Томске, «железо» делает «Алтай». Устройство испытано и прекрасно справляется со своей задачей. Год назад соревноваться с мировыми гигантами казалось бесполезным. Но сейчас российский автопром остался без подушек безопасности (газогенераторов). Открылось окно возможностей. Разработчики упоминают калининградский «Автотор», который заинтересовался их разработками.