Встречайте самый редкий в мире McLaren — Senna Can-Am - самый первый из трех когда-либо построенных автомобилей.
Еще в конце 1960-х команда McLaren была непобедима в Can-Am, североамериканской серии гонок с очень небольшим количеством правил, в которых использовались одни из самых экстремальных дизайнов в истории автоспорта. В частности, сезон 1969 года был посвящен оранжевым автомобилям McLaren Can-Am: McLaren M8B стартовал с поула и выиграл все 11 гонок в этом сезоне (три в Канаде, восемь в США). В знак уважения к этому всепобеждающему M8B было построено три экземпляра «McLaren Senna Can-Am». Они имеют определенные улучшения как внешнего вида, так и производительности по сравнению с и без того экстремальным купе McLaren Senna.
Теперь вы можете найти первый McLaren Senna Can-Am в продаже у Auto Reference, дилера в Монреале, Канада. Цена McLaren Senna Can-Am, первого из трех построенных автомобилей, составляет 3,3 миллиона долларов.
McLaren Senna Cam-Am 1, редкая возможность купить будущий предмет коллекционирования
Senna, технически разрешенный для использования на дорогах, но ориентированный на треки суперкар и уже один из самых экстремальных автомобилей, когда-либо носивших значок McLaren, служила платформой.
По сравнению со стандартным дорожным автомобилем Senna, дорожный автомобиль McLaren Senna Can-Am построен на шасси гоночного автомобиля GTR, он также окрашен в фирменный оранжевый цвет McLaren, с гоночным номером 4 Брюса Макларена справа и номером 5 Денни Халма на правой стороне. другой, вместе с подписью каждого водителя на заднем крыле.
Чтобы имитировать фирменное заднее крыло M8B, заднее крыло Can Am окрашено в жидкий серебристый цвет с белыми концевыми пластинами. Зеркала заднего вида также окрашены жидким серебром, а фирменная надпись McLaren Cars с логотипом киви украшает каждую дверь.
Другие уникальные особенности включают в себя особый дизайн передних крыльев с жалюзи, нестандартный дизайн колес, новый выхлоп с четырьмя выходами (вместо трех на стандартном автомобиле), теплозащитный экран из 24-каратного золота, уникальную крышку охлаждающей жидкости, выполненную на заказ внутреннюю отделку из алькантары с вышитой эмблемой Can. - Логотип Am на подголовнике, шеститочечные ремни черного цвета с оранжевыми накладками, оранжевые тяговые ремни на дверях, черная анодированная педаль акселератора с гравировкой, отделка Zircon Brightwork, дверные стойки Liquid Silver и изготовленный на заказ автомобильный чехол.
Двигатель, используемый в McLaren Senna Can-Am, также получил повышенную мощность, как и в Senna GTR, предназначенной только для треков, с общей мощностью до 814 лошадиных сил по сравнению с 789 в стандартном автомобиле.
Помимо Senna GTR (построено 75), специальные выпуски Senna включали Senna LM (построено 20) и Senna GTR LM (построено 5). Senna Can-Am встречается еще реже, помимо того, что он очень своеобразен, он, как правило, представляет собой предмет коллекционирования и серьезную ценность в ближайшие годы.
Поскольку было построено всего три экземпляра, это очень редкая возможность купить будущий предмет коллекционирования для всех, кто ценит историю McLaren.
Can-Am: богатое гоночное наследие McLaren
Канадско-американский кубок вызова, или Can-Am, впервые был проведен в 1966 году и привлек как производителей, так и зрителей отсутствием правил. Не было ограничений на объем двигателя, а аэродинамика практически не ограничивалась. Самыми успешными гоночными автомобилями Can-Am в первые годы были Lolas и McLarens - передовые британские шасси, оснащенные большими и тщательно настроенными американскими V-8 от Ford и особенно от Chevrolet.
Соперница McLaren, Лола, выиграла первый чемпионат Can-Am в 1966 году, но команда McLaren добилась успеха в следующем году, выпустив M6A (они также продавали клиентам версию под названием M6B) и продолжала двигаться дальше, развивая дизайн и производительность. моделей McLaren Can-Am, удерживающих команду на вершине до конца десятилетия и далее.
Новый McLaren M8A Can-Am 1968 года был разработан на базе двигателя Chevrolet big-block V-8, и в том году он выиграл четыре гонки вместе с чемпионским титулом. В 1969 году появился M8B с высоким задним крылом, более широким кузовом и более высокой мощностью более 600 лошадиных сил.
Два M8B команды почти всегда были в своем классе, с Брюсом Маклареном или Денни Халмом за рулем. Сериал получил прозвище «Шоу Брюса и Денни» из-за того, что McLaren всегда лидировала в остальной части поля.
К сожалению, во время тестирования M8D 1970 года в Гудвуде в Англии Брюс Макларен потерпел фатальную аварию в июне того же года, но Макларен пришел в норму и все же выиграл чемпионат Can-Am в том сезоне. Затем McLaren-Chevrolet M8F выиграл титул в 1971 году. Однако к 1972 году Porsche вошел в серию со своим 917 spyder с турбонаддувом, и, несмотря на более крупный и мощный McLaren M20 1972 года, эра оранжевых автомобилей закончилась, и McLaren поставил больше внимания уделяет своим усилиям в Формуле-1.
Поскольку 1969 год был пиком побед McLaren в Can-Am, вполне естественно, что M8B того года вдохновил на создание ограниченной трибьют-модели Senna Can-Am.