Внутренности металлического катализатора состоят из металлической 0,05-миллиметровой фольги, имеющей структуру пчелиных сот, которая запрессовывается в трубу-носитель. Оптимизация работы катализатора происходит за счет добавления иттрия и гафния, которые повышают электропроводимость и надежность тонкого металлического листа. Листы фольги соединяют паянием.
Хоть и принцип действия всех катализаторов идентичен, благодаря своим конструктивным особенностям металлические катализаторы имеют свои плюсы:
✔ отсутствие реакции на механические воздействия;
✔ низкая чувствительность к повышенным температурам;
✔ низкое аэродинамическое сопротивление за счёт тонких стенок носителя;
✔ меньший расход горючего;
✔ термостойкость;
✔ большой срок эксплуатации.
Недостатком металлического катализатора в сравнении с керамическим является его высокая стоимость и более сложная конструкция.