Классика сочетается с современными технологиями и дизайном.
Что вы получите, если возьмете великую классику, придадите ей современный вид и добавите в нее немного мощи? Именно это. Речь идет о новом Project M Ferrari 308 Restomod от Automobili Maggiore , сделанном в Форте-дей-Марми, который уже доступен для предварительного заказа на сайте JamesEdition.
Кузов автомобиля был полностью переработан и изготовлен из углеродного волокна, двигатель доработан до 400 л.с., гоночная подвеска полностью новая и регулируемая, а в тормозной системе используются компоненты Brembo.
Все остальные характеристики, включая интерьер, определяются будущими владельцами; каждая машина будет в единственном экземпляре.
Почему Проект М?
Этот проект вдохновлен любовью к автомобилям, а также желанием поставить предпочтения водителя в центр вождения и отдать дань уважения культовому объекту прошлого. Проект охватывает три ключевые области: дизайн, технологии и наследие, под которыми производитель кузовов понимает культурный вклад Ferrari 308 в автомобильную промышленность.
Джанлука Маджоре, основатель Automobili Maggiore и создатель проекта M, нацелился на Ferrari 308, культовый автомобиль его детства; легендарный автомобиль часто появлялся в популярном телесериале 1980-х годов Magnum PI. Позже модель 308 немного затмила его версия с ограниченным тиражом: престижный 288 GTO. Но, тем не менее, автомобиль остается одним из самых замечательных когда-либо созданных Ferrari.
Водители в центре внимания
Еще одним элементом, стимулировавшим процесс создания, была необходимость вернуть водителя в центр внимания. Как говорит Джанлука Маджоре, эта роль все больше скомпрометирована беспилотными автомобилями, электромобилями и правилами и нормами, направленными на борьбу с загрязнением окружающей среды.
Эта цель — поставить во главу угла желания водителя — полностью аналогична системе управления с тремя педалями, переключением передач, отсутствием электрического управления и безнаддувным двигателем с большим числом оборотов.
Производитель кузовов предусмотрел поистине мультисенсорный опыт, не исключающий смысла, когда поиск наибольшей мощности или наибольшего числа оборотов не так важен, как чистое удовольствие от вождения, которое заставляет водителя выйти из машины с улыбкой на лице. .
Один из самых экзотических дизайнов рестомодов из когда-либо виденных
Чтобы сделать этот проект еще более исключительным, Automobili Maggiore заключила партнерское соглашение с
Студия Stefan Scholten расположена в Амстердаме. Стефан Шолтен, креативный директор Project M, извлекает лучшее из цветовых сочетаний инновационных материалов, которые повышают ценность каждого образца продукта.
С полностью рестайлинговым кузовом Project M Ferrari полностью сделан из углеродного волокна. Выдвижные фары уступили место светодиодным фонарям, и то же самое решение применимо к задним фонарям, которые, однако, сохранили первоначальную форму.
Чтобы автомобиль выглядел более агрессивно, команда дизайнеров установила 17-дюймовые колесные диски в сочетании с индивидуальной отделкой.
Интерьер прекрасно перекликается с экстерьером; он отличается несколькими функциональными изменениями, направленными на расширение внутреннего пространства, и демонстрирует внимание к деталям и почти навязчивую тщательность при выборе материалов. Углеродное волокно, обработанный алюминий, кожа, ткань и даже мрамор — все это можно увидеть в новых дверях и панели. Сама панель стала более линейной и позволила разместить оригинальные и новые компоненты в интригующем сплаве.
Необыкновенная классика, созданная для дороги
Несмотря на то, что Project M станет значительным дополнением к любой частной коллекции, автомобиль действительно создан для того, чтобы им управляли.
Его двигатель — исторический Ferrari V8 Quattrovalvole с системой впрыска. Чтобы гарантировать высочайшую производительность и максимальную надежность, двигатель был полностью разобран, а все его внутренние компоненты проверены или улучшены. Все механические преобразования курировались Italtecnica, лидером в области спортивных соревнований на протяжении почти 30 лет.
В настоящее время автомобиль способен развивать мощность 300 л.с. при 7000 об/мин и максимальный крутящий момент 300 Нм при 5500 об/мин, причем 250 Нм доступны уже при 3000 об/мин. Усовершенствованная версия этого движка уже находится в разработке; он будет давать 400 л.с.
«Можно с уверенностью сказать, что этот проект — настоящая дань уважения, но не в смысле ностальгии, а в том, что он дает новую жизнь автомобилям, которые со временем могли быть отправлены в музеи или закрыты в гаражах коллекционеров», — говорит Джанлука Маджоре. «Наша цель — воздать должное этому культовому автомобилю и придать значение всем его основным характеристикам, как Зингер сделал с Porsche, не искажая его характер и историческую идентичность».
