Друзья здравствуйте 🤝 Я вот посчитал и в моем дворе уже 10 автомобилей Рено, это Логаны и Сандеро разных поколений. Своей ценой и надежностью они покорили наши сердца! Уход минимальный, а ездить можно без проблем. Но всё же у всех есть свои недостатки, в том числе и к легендарным двигателям от Рено это тоже относиться, давайте разберёмся, в чем тут дело. Самые популярные это: восьмиклапанный K7M и шеснадцатиклапанный К4М. Оба двигателя без проблем гоняют по 350 тысяч км и выше, без всяких кап ремонтов, для современных автомобилей, это хороший показатель. Оба двигателя имеют ремень ГРМ. Оба двигателя имеют чугунный блок. Друзья, все эти недостатки конечно неприятны, но Рено дали нам дешевые и надежные автомобили, которые нам доступны. По сравнению с серьезными проблемами, которые бывают у других, это совсем мелочи! Спасибо за внимание, подписывайтесь! Пока, пока 👋 👋👋
Друзья здравствуйте 🤝
Я вот посчитал и в моем дворе уже 10 автомобилей Рено, это Логаны и Сандеро разных поколений. Своей ценой и надежностью они покорили наши сердца! Уход минимальный, а ездить можно без проблем.
Но всё же у всех есть свои недостатки, в том числе и к легендарным двигателям от Рено это тоже относиться, давайте разберёмся, в чем тут дело.
Самые популярные это: восьмиклапанный K7M
и шеснадцатиклапанный К4М.
Оба двигателя без проблем гоняют по 350 тысяч км и выше, без всяких кап ремонтов, для современных автомобилей, это хороший показатель. Оба двигателя имеют ремень ГРМ. Оба двигателя имеют чугунный блок.
- Обрыв ремня ГРМ обойдётся в круглую сумму, ведь клапана загнёт. Если такое случилось, то лучше установить другие поршни, в дальнейшем обрыв ремня, будет без последствий.
- Частая замена ремня ГРМ. В ранних версиях был указан один интервал, потом его меняли. Но сейчас вроде как остановились на цифре в 60 000км. Причём было даже и такое: 2 одинаковых двигателя стоят на разных автомобилях, а интервал замены разный.
- Малая мощность. В этом и плюс и минус. Вот мало лошадей, зато двигатель ходит долго. К примеру Кия или Хендэ с двигателя 1.6 G4FC снимают больше мощности, но и ходят они заметно меньше. Тише едешь, дальше будешь.
- Большой расход топлива. Тут опять же, из за малой мощности автомобили имеют короткие передачи. Это сделано, чтоб по городу не отставать от всех, ведь двигатель слабоват))) Если передачи будут длинными, то ехать двигателю будет сложнее.
- На восьмиклапанном двигателе нет гидрокомпенсаторов, поэтому придётся регулировать их руками! А это как то не современно.
- Частая проблема, это запотевание переднего сальника. А как мы знаем заменить этот сальник можно только сняв ГРМ, это не простой ремонт. Причём потеет сальник на очень малых пробегах.
- Почти у всех этих двигателей потеют клапанные крышки, на пробегах после 50 000 км пробега. Придётся снимать крышку и устанавливать по новой.
- Большие вибрации. Даже идеально работающий двигатель даёт ощутимую вибрацию. Вы всегда знаете, что у вас работает двигатель. Опять же если сравнить с Солярисом или Рио, там так тихо и вибраций почти нет.
Друзья, все эти недостатки конечно неприятны, но Рено дали нам дешевые и надежные автомобили, которые нам доступны. По сравнению с серьезными проблемами, которые бывают у других, это совсем мелочи!
Спасибо за внимание, подписывайтесь! Пока, пока 👋 👋👋