Доброго времени суток, друзья! Эта статья будет завершающей в цикле экзотических велосипедов и здесь я хочу вкратце рассказать о необычных велосипедах, которые настолько редкие, что не имеет смысла делать статью о каждом из них. Большинство из них являются кастомными и уникальными.
Эту статью я хочу начать с исключения - электровелосипеда. Об электровелосипедах изобретатели задумывались ещё с конца XIX века. В настоящее время электровелосипеды являются относительно массовым видом транспорта, но на наших дорогах они представляют собой редкость.
Электровелосипед (e-bike, пауэрбайк или пЕделек) - это велосипед, который имеет электрический привод, который полностью или частично обеспечивает его движение. Иногда его ошибочно называют гибридным велосипедом, но гибридный велосипед - «это совсем другая история» (так называются велосипеды, которые сочетают в себе черты горного и шоссейного велосипеда):
Электровелосипед отличается от обычного велосипеда наличием электродвигателя, аккумуляторной батареи и контроллера (специального велокомпьютера, который управляет электроникой). А от электроскутера и электромотоцикла электровелосипед отличается возможностью педального привода, то есть электровелосипед = электромопед (МОтор + ПЕДали). Электровелосипеды могут быть серийного производства или самодельные. Самые распространённые электровелосипеды производятся в Китае и продаются многомиллионными тиражами.
В России для управления электровелосипедом с мощностью электродвигателя до 250 киловатт не требуется водительское удостоверение и номерной знак на транспортное средство, а для управления электровелосипедом помощнее требуются права категорий М (мопед) или А (мотоцикл) и номерной знак.
Электровелосипеды имеют большой запас хода, высокую скорость, но большую массу (около 30 кг) и сложности с ремонтом. Электробайки могут иметь привод на переднее, заднее колесо (самый распространённый вариант) или полный привод.
Многие из нас слышали о двухместных велосипедах - велотандемах, которые могут быть двухколёсными или трёхколёсными. Велотандемы могут иметь и более 2 мест. Трёхместные тандемы называются триплетами, четырёхместные - квадриплетами, а пятиместные - квинтуплетами.
Велотрайки - это трёхколёсные велосипеды. Велотрайками также являются советские детские велосипеды «Гном» (мой первый байк был именно бело-красный «Гном-4»). Велотрайки имеют дельтавидное размещение колёс (колёсная формула 2Х3 - два задних колеса и одно переднее) и размещение колёс, обратное дельтовидному (колёсная формула 1Х3 - одно колесо сзади, а два спереди). Дельтавидные велотрайки являются более устойчивыми.
Велотрайки являются более устойчивыми велосипедами, на них могут ездить даже новички и люди с ограниченными физическими возможностями, но из-за своих повышенных габаритов эти байки занимают больше пространства. Зачастую велотрайки являются грузовыми велосипедами и (или) работают в паре с велоприцепами. Среди детских велосипедов тоже много велотрайков.
Взрослые велотрайки имеют колёса диаметром 26 или 29 дюймов, лежачую или полулежачую посадку и могут быть тандемами. Велотрайками являются многие модели грузовых велосипедов:
Велоквадроциклы - это совокупность четырёхколёсных велосипедов самых разнообразных конструкций. Среди них есть как миниэкземпляры с колёсами диаметром 20 дюймов, так и квадрофэтбайки и квадронайнеры. Некоторые модели бывают тандемными и имеют руль автомобильного типа.
Велоквадроциклы отличаются хорошей устойчивостью, грузоподъёмностью и проходимостью, но большими габаритами, большой массой и сложностью в ремонте. Четырёхколёсные байки также могут быть электро- или грузовыми велосипедами и работать в паре с прицепами.
Подписывайтесь на мой канал на Дзене и на паблик «Берлога Велобайкера» ВКонтакте:
Артeмий Velobiker | Дзен (dzen.ru)
Я желаю Вам добра и мира! До новых публикаций! Берегите себя, друзья!:)