В 2005 году недавно построенный авианосец USS Ronald Reagan стоимостью 6,2 миллиарда долларов затонул после попадания торпеды, сообщает The Insider.
Это произошло не в реальном бою, а было смоделировано в рамках военных учений, в ходе которых оперативная группа авианосца, включая множество противолодочных эскортов, столкнулась с небольшой шведской 1600-тонной дизельной подводной лодкой HSMS Gotland. Однако, несмотря на многочисленные атаки на Рейгана, Готланд так и не был обнаружен.
Этот результат был повторен в ходе двухлетних военных учений, когда соперничающие эсминцы и атомные подводные лодки уступили незаметной шведской субмарине.
Военно-морской аналитик Норман Полмар сказал, что Готланд окружил американский авианосец. Другой источник утверждал, что американские специалисты противолодочной обороны были "деморализованы" этим опытом.
Как Готланду удалось обойти сложную противолодочную оборону Рейгана, которая включала несколько кораблей и самолетов, использующих множество датчиков? И что еще более важно, как относительно недорогая подводная лодка может сделать это за 100 миллионов долларов, что примерно равно стоимости одного из современных истребителей F-35? В конце концов, ВМС США вывели из эксплуатации свою последнюю дизельную подводную лодку в 1990 году.
Дизельные подводные лодки исторически были ограничены необходимостью запуска шумных, потребляющих воздух двигателей, что означало, что они могли оставаться под водой только в течение нескольких дней, прежде чем им приходилось всплывать. Подводная лодка, естественно, наиболее уязвима, и ее легче всего отследить, когда она всплывает на поверхность.
С другой стороны, атомные подводные лодки не нуждаются в больших запасах воздуха для работы и могут работать гораздо тише под водой в течение нескольких месяцев - и при этом способны двигаться быстрее.
Однако 200-футовые шведские подводные лодки класса "Готланд", представленные в 1996 году, стали первыми, на которых была применена воздухонезависимая силовая установка - в данном случае двигатель Стирлинга. Двигатель Стирлинга заряжает 75-киловаттную батарею подводной лодки с помощью жидкого кислорода.
Благодаря системе Стирлинга подводная лодка класса Gotland может находиться под водой до двух недель и поддерживать среднюю скорость 6 км/ч, либо разгоняться до 23 км/ч за счет зарядки аккумулятора.
"Готланд", работающий на Стирлинге, тише атомной подводной лодки, реакторы которой должны использовать охлаждающие насосы, производящие шум.
Класс "Готланд" имеет много других особенностей, которые позволяют ему избегать обнаружения.
На нем установлено 27 электромагнитов для нейтрализации магнитного следа с помощью детекторов магнитных аномалий. Его корпус имеет гидроакустическое покрытие, а башня изготовлена из материалов, поглощающих радиоволны. Оборудование внутри закрыто резиновыми глушителями, чтобы свести к минимуму возможность обнаружения шума.