Всем привет, друзья! Электросамокаты, велосипеды, скутеры и мопеды - это все есть у нас. А как насчет хардкора?
В Конго (Африка) местные рассекают на…деревянных самокатах чукуду, которые изготавливаются за пару дней и способны выдерживать до 800 кг нагрузки.
А вам слабо?
Так в чем же фишка, почему африканские "бомбилы" все еще используют эту технику? Давайте разбираться!
Истоки “деревянного чуда”
История рождения чукуду занимательная. Португалец Педро Сарракайо, которого нелегкая забросила в соседнюю с Конго Анголу в 1972 году устал видеть мучения аборигенов по перемещению тяжелых грузов при отсутствии средств механизации.
Исходил португалец из того, чего в регионе много - дерева и физической силы. Вот почему первый образец самоката получился деревянным и крайне примитивным. Во-первых, Педро сделал его из того, что было на дворе, а, во-вторых, делал он образец для местных, которые ВУЗов не заканчивали.
Аборигены новинку заценили. Дело ушло в народ, в процессе эксплуатации местные кулибины добавляли свои “фишки”. Двух одинаковы пепелацев в природе нет.
В настоящее время чукуду активно применяются в народном хозяйстве Конго. Беднейший регион мира не может позволит себе что-то более современное и моторизированное. Это считается роскошью.
А так, от 400 кг до 850 кг нагрузил на деревянное чудо и вперед. И да, самокат себя окупает через шесть месяцев не самой легкой работы по перевозке тяжестей.
Конструкция
Классический чукуду - это изделие из местных сортов сверхкрепкой древесины: мамбы или эвкалипта. Раньше все элементы изготавливались из дерева просто в силу того, что отсталый регион (никакого расизма, просто констатация факта) не обладал более износоустойчивыми материалами.
Чуть позже появилась возможность разжиться подшипниками на авторазборках, но это для тех, кто обладает более толстым кошельком.
Рама деревянная с усиленной рулевой клеткой с цельным Т-образным рулем. Не поверите, но и колеса тоже … деревянные. Правда, в последние годы их модернизируют резиной со старых автопокрышек.
Конструкция проста и примитивна насколько это позволяет технология изготовления. Бонус- выигрыш по времени. Но хозяева постоянно совершенствуют свои детища, например, добавляют стальные пружины для амортизации на переднюю ось. Для увеличения грузоподъемности могут использоваться жерди или небольшие корзины.
Экономический эффект
Демократическая Республика Конго - это пример активного развития инфраструктуры культуры чукуду. СТО, мастерские по изготовлению и модернизации. Без смеха, все есть.
Так, производство одного пепелаца обходится от 150 баксов и занимает три дня. Сроки и бюджет могут отличаться от задумок хозяина. Кстати, треть стоимости занимает работа мастера.
Расклад простой:
- ежесуточный доход - 10 долларов;
- срок окупаемости - 12 месяцев;
- гарантия пробега - 150 000 км (сами удивляемся);
- срок эксплуатации - 3 года.
В Сети можно увидеть фото пепелацев грузоподъемностью 800 кг, и это на ручной тяге. Африка-с.
Фанатам электрического транспорта высоких скоростей и безопасной дороги!
#Росмолодежь, #РосмолодежьГранты