В 2005 году недавно построенный авианосец USS Ronald Reagan стоимостью 6,2 миллиарда долларов затонул после попадания торпеды, сообщает The Insider.
Это произошло не в реальном бою, а было смоделировано в рамках военных учений, в ходе которых оперативная группа авианосцев, включая многочисленные противолодочные корабли сопровождения, столкнулась с небольшой шведской дизельной подводной лодкой HSMS Gotland, водоизмещение которой составляет 1 600 тонн. Несмотря на многочисленные атаки на "Рейган", "Готланд" так и не был обнаружен.
Этот результат повторялся снова и снова в течение двух лет военных учений, когда эсминцы и атомные подводные лодки противника были разбиты блестящей шведской субмариной.
Норман Полмар, военно-морской аналитик, сказал, что Готланд был осажден оперативной группой авианосцев США. Другой источник утверждал, что специалисты противолодочной обороны США были "деморализованы" этим опытом.
Как Готланд смог обойти сложную противолодочную оборону Рейгана, в которой участвовало множество кораблей и самолетов, использующих многочисленные датчики? Что еще более важно, как относительно недорогая подводная лодка, которая стоит около 100 миллионов долларов - примерно столько же, сколько сегодня стоит стелс-истребитель F-35, - смогла этого добиться? В конце концов, ВМС США вывели из эксплуатации свою последнюю дизельную подводную лодку в 1990 году.
В прошлом дизельные подводные лодки были ограничены необходимостью запуска шумных и потребляющих много воздуха двигателей, что означало, что они могли находиться под водой только в течение нескольких дней, прежде чем им приходилось всплывать. Конечно, подводная лодка наиболее уязвима и легче всего контролируется, когда она находится на поверхности.
С другой стороны, атомным подводным лодкам не нужны большие запасы воздуха для работы, они могут действовать гораздо тише под водой в течение нескольких месяцев - и при этом быстрее.
Но 200-футовые шведские подводные лодки класса Gotland, введенные в эксплуатацию в 1996 году, были первыми, на которых использовалась воздухонезависимая силовая установка - в данном случае двигатель Стирлинга. Двигатель Стирлинга подзаряжает 75-килограммовую батарею подводной лодки жидким кислородом.
Благодаря системе Стирлинга подводная лодка класса "Готланд" может оставаться под водой до двух недель, поддерживая среднюю скорость 6 миль/ч, или использовать энергию аккумулятора для разгона до 23 миль/ч.
"Готланд", работающий на Стирлинге, тише даже атомной подводной лодки, реакторы которой вынуждены использовать шумные охлаждающие насосы.
У кораблей класса "Готланд" есть много других особенностей, которые делают их искусными в уклонении от обнаружения.
Он оснащен 27 электромагнитами, предназначенными для противодействия его магнитной сигнатуре с помощью детекторов магнитных аномалий. Его корпус имеет гидроакустическое покрытие, а башня изготовлена из материалов, поглощающих радиочастоты. Оборудование внутри закрыто резиновыми шумоизоляторами, чтобы свести к минимуму возможность обнаружения гидролокатором.